Das Jahr 2002 war das zweitbeste Exportjahr für die deutsche Automobilindustrie. Im gleichen Zeitraum sank der Automobilabsatz in Westeuropa um über drei Prozent, innerhalb der Nafta um über zwei Prozent. Die internationale Autoindustrie erwartet jedoch erst wieder 2005 ein profitables Jahr. Für 2003 werden in Deutschland 3,2, bzw. 3,35 Mio Neuzulassungen erwartet. In Westeuropa ist 2002 mit 14,1 Mio Neuzulassungen zu rechnen, das ist das schlechteste Ergebnis seit 1997. Im vergangenen Jahr wurden in Europa und den USA die Verkaufszahlen durch zahlreiche teure Verkaufsförderungsaktionen auf Niveau gehalten. In den USA sind 50 % aller Neuzulassungen sogenannte Light Trucks (auch SUV, Sport Utility Vehicles). Dieses Segment wuchs von 8 Mio Einheiten (USA gesamt 13,9 Mio Einheiten) im Jahr 1993 auf 8 Mio Einheiten (USA gesamt 16 Mio Einheiten) heute. Es wird angenommen, daß die SUV-Welle sich auch in Europa zu einem eigenständigen Marktsegment entwickelt. Dies gilt nicht für Japan. Auf Grund der schnelleren Reaktion auf veränderte Kundenwünsche wird eine Erhöhung des Marktanteils für europäische und asiatische Automobilhersteller vorausgesagt. Als Zukunftsmärkte werden Osteuropa (EU-Beitrittskandidaten) und Asien (China) gesehen. Für etwa 40 Länder sind die Pkw-Neuzulassungen und Produktionsanteile für 2002 und 2003 angegeben. PKW-Neuzulassungen (in Tausend) 2002(2003): Westeuropa 14307 (14082), Osteuropa 2153 (2349), USA 8301 (8180) , Nafta 9987 (9955), Japan 4425 (4470), Asien (ohne Japan) 4227 (4459), Mittlerer Osten 1077 (1197), Lateinamerika 1831 (2075), Afrika 631 (642), Australien 631 (642).
In der Warteschleife
Automobil Industrie ; 48 , 1/2 ; 32-34
2003
3 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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