Die Werft Abeking & Rasmussen (GmbH & Co), Lemwerder hatte 1999 vom Bundeministerium des Inneren den Auftrag für den Bau von drei Einheiten eines neu zu entwickelnden 66-m-Patrouillenboot-Typs zur Ablieferung 2002 und 2003 erhalten.Ende 2002 ist das erste Schiff dieser Art, die 'Bad Bramstedt' , in Dienst gestellt worden. Der Bau weiterer Schiffe für ausländische Auftraggeber ist gesichert. Das Schiff zeichnet sich durch hohe Seeausdauer (Reichweite 12 Seemeilen), eine Marschgeschwindidgkeit von 12 Knoten durch einen auf die Welle geschalteten Elektromotor und eine Höchstgeschwindidgkeit von 21,5 Knoten durch Zuschalten eines schnelllaufenden Dieselmotors aus. Technische Hauptdaten des Schiffes: Länge über alles 65,90 m, Länge zwischen den Loten 60,20 m, Breite 10,60 m, Seitenhöhe bis Hauptdeck 6,30 m, Tiefgang 3,20 m, Besatzung 14 + Reserve,CODAE-Antriebskonzept (Combined Diesel and Electric Motor) bestehend aus einem Dieselmotor MTU 16V 1163 TB 73 L mit einer Leistung von 5200 kW bei 1300 U/min und einem Elektromotor Siemens 6 SE 7141, die einzeln, oder über ein Renk-Planetengetriebe kombiniert betrieben werden können. Neben der üblichen Anker-, Windenm-, Davit- und Kranausrüstung kommen aktive Flossenstabilisatoren, ein Bugstrahlruder, ein Heckstrahlruder und ein Hochleistungsruder mit Flossen zur Anwendung. Das Schiff ist mit modernster nautischer und Kommunikationsausrüstung versehen
Typschiff einer Serie von Patrouillenbooten an BGS übergeben "Bad Bramstedt"
'Bad Bramstedt': Prototyp in a series of new patrol crafts enters service
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 55 , 2 ; 27-33
2003
6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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