Der derzeit extrem niedrige Anteil des öffentlichen Verkehrs am gesamten grenzüberschreitenden Nahverkehr kann zukünftig nicht hingenommen werden. Die Saarbrücker Stadtbahn in Zweisystemtechnik, die Saarbahn, war zum Zeitpunkt der Eröffnung der ersten Betriebsstufe mit der Strecke zwischen der Landeshauptstadt Saarbrücken und der lothringischen Stadt Sarreguemines im Oktober 1997 die erste grenzüberschreitende Stadtbahn der Welt. die Saarbahn beweist, daß ein modernes Stadtbahnsystem auch in unterschiedlichen Bahnnetzen betrieben werden kann. Das Saarbrücker Zweisystemfahrzeug ist nur für den Betrieb auf Stadtbahnstrecken und auf Eisenbahnstrecken der DBAG (Deutsche Bahn AG) konzipiert. Der Einsatz auf dieser grenzüberschreitenden Strecke nach Frankreich war in technischer Hinsicht möglich, weil die Stromversorgung der DBAG bis in den Bahnhof von Sarreguemines hineinreicht, und in rechtlicher Hinsicht, weil von den französischen Behörden eine Ausnahmegenehmigung für den Betrieb auf dem etwa 1 km langen französischen Streckenabschnitt erteilt wurde. Eine Verlängerung der Strecke nach Luxemburg ist geplant, denn die eingesetzten Niederflurfahrzeuge können mit weiteren Antriebstechniken und Sicherungssystemen ausgestattet werden und dann das französische und luxemburgische Schienennetz befahren. Inzwischen gibt es mit der Aufnahme des Stadtbahnbetriebes zwischen Bellegarde in Frankreich und Genf in der Schweiz im September 2001 eine weitere grenzüberschreitende Nahverkehrslinie mit Stadtbahnfahrzeugen.
Mehrsystemfahrzeuge erfüllen Kundenwünsche - Das europäische Stadtbahnprojekt Saarland - Lothringen - Luxemburg (Saar-Lor-Lux)
2002
10 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Deutsch
Eisenbahn , Europa , Nahverkehr , Projekt , Stadtbahn , Straßenbahn
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