Zur Wiederbelebung des Schienenverkehrs für einen integrierten europäischen Eisenbahnraum werden im Rahmen des europäischen Verbundprojekts EUREKA-LOGCHAIN EAST-WEST-Land Bridge Bedingungen für die Infrastruktur einer 'Landbrücke' zwischen dem Hafen Koper (Slowenien) und dem Hafen Rostock (Deutschland) untersucht. Ziel ist es auf der Pilot-Landbrücke Koper-Nürnberg-Rostock eine schnelle Landverbindung zu schaffen, die Güter aus dem Mittelmeerraum übernimmt, die gegenwärtig über Gibraltar nach Amsterdam, Rotterdam oder Antwerpen (undr in umgekehrter Richtung) befördert werden. Die Beschränkung auf die Landbrücke Koper-Rostock soll die deutliche Herausarbeitung der Randbedingungen wie Datenanalyse der gegenwärtigem und zukünftigen Güterarten und -mengen, Bewertung der Transportmodalitäten (Schiene, Straße, Wasser), Kosten-Nutzen-Analysen sowie Prioritäten bei der Umsetzung erleichtern. Zu berücksichtigen sind die fehlende Marktöffnung nationaler Eisenbahnen, die Entwicklung der EU Korridore II und III durch Polen in Richtung Osteuropa, die europäischen Seehäfen, die wachsende Rolle der Türkei, die Verlagerung von Fährverkehren nach Skandinavien auf Straße und Schiene, die Ostseebrücke Lübeck-Skandinavien und die Seeverbindungen von Kiel ins Baltikum und nach Russland. Die EUREKA-Initiative Land-Bridge wird Mitte 2003 als strategische Studie abgeschlossen. Die Kooperation der nationalen Bahnen auf der Basis der Richtlinie 2001/12/EG soll bis 2008 im gesamten Schienennetz der EU möglich sein. Es wird angenommen, daß der Schienenverkehr in Verbindung mit der Binnenschiffahrt auf diese Weise in die Lage versetzt wird, die gegenwärtige Stagnation der Aktivitäten, der an den Korridoren agierenden Eisenbahnen, zu überwinden.
Ausgestaltung von Landbrücken im europäischen Verkehr
Arrangement of land bridges in European transport
Der Eisenbahningenieur ; 54 , 1 ; 7-12
2003
5 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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