Der Einfluss von Beschädigungen an LKW-Felgen während des Herstellungsprozesses, insbesondere am Durchtrittsloch für das Ventil, auf die Dauerfestigkeit wird experimentell überprüft und abgeschätzt. Zur Prüfung gelangten Felgen, die während des Einsatzes schadhaft wurden und solche aus der normalen Produktion. Das Belastungsspektrum wurde nach 'Eurocycle' gewählt, das für die Belastung der Räder im Einsatz am repräsentativsten ist. Für die meist nach bruchmechanischen Kriterien durchgeführten Prüfungen wurden Proben mit einem schlüssellochförmigen Kerb oder die sog. 'Hundeknochenproben' eingesetzt. Mit dem Treppenstufenverfahren wurde zunächst die Dauerfestigkeit (des eingesetzten Stahles Fe430D) mit 280 bzw. 320 MPa bestimmt. Die Bestimmung der Defektgröße gestaltete sich schwierig, da allein die Tiefe des Defektes nich genügend aussagefähig war. Es wurde daher in Anlehnung an Murakami die Quadratwurzel der Defektfläche als Maß der Defektgröße benutzt. An mikrogekerbten Proben wurde mit Hilfe der Software 'NASGRO' das Defektwachstum bestimmt. Auf Grund der Messungen und der Ausfälle beim Einsatz kann eine maximal zulässige Defekttiefe festgelegt werden.
Defects and in-service fatigue life of truck wheels
Defekte und Ermüdungslebensdauer beim Einsatz von LKW-Rädern
Engineering Failure Analysis ; 10 , 1 ; 45-57
2003
13 Seiten, 12 Bilder, 22 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
A fatigue design procedure for truck wheels
Kraftfahrwesen | 2000
|Engineering Index Backfile | 1919
|SAE Technical Papers | 1920
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