Als erstes Serienfahrzeug ist der ICE TD (Intercity Express Dieseltriebzug) mit Fahrwerken ausgestattet, welche speziell für bogenschnelle Fahrt bei höchstem Fahrkomfort ausgelegt und zugleich für hohe Fahrgeschwindigkeiten geeignet sind. Die elektromechanische Neigetechnik und die aktive pneumatische Querzentrierung ist vollständig in diese Fahrwerke integriert. Die Triebdrehgestelle besitzen am Drehgestellrahmen elastisch aufgehängte Fahrmotoren, die jeweils einen Radsatz über ein achsreitendes Getriebe antreiben. Die Regelung und Überwachung der aktiven Elemente geschieht durch Komfortsteuergeräte und speziell entwickelte Sensorikeinheiten, die vollständig in die Zugleittechnik integriert sind. Nach erfolgreichem Abschluß der mehrstufigen Erprobungsphasen steht der ICE TD auf der Sachsenmagistrale von Nürnberg nach Dresden im regulären Betriebseinsatz. Nach Beseitigung von anfänglichen Problemen laufen die Züge seit Anfang März 2002 weitgehend störungsfrei und verkehren überaus pünktlich. Die Verifizierung der Leistungsfähigkeit sowie das Erkennen vorhandener Defizite war erst im realen Einsatz des Zuges durchführbar. Obwohl alle möglichen Phasen zur Vorerprobung intensiv genutzt wurden, war es aus betrieblichen und zulassungstechnischen Gründen nicht möglich, das Fahrzeug unter Einsatzbedingungen im bogenschnellen Betrieb ausreichend zu erproben. Nach den Erfahrungen bei der Betriebseinführung des ICE ID scheint dies jedoch dringend geboten, um mögliche Probleme rechtzeitig vor Betriebsaufnahme erkennen und beseitigen zu können.
Die Komfort-Neigetechnik des ICE TD - Ein innovatives Konzept im Serieneinsatz
The comfort body-tilting technique of the ICE TD - an innovative concept in commercial use
2002
12 Seiten, 14 Bilder, 17 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Fahrzeuge - Die Komfort-Neigetechnik des ICE TD -- Ein innovatives Konzept im Serieneinsatz
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