Die Versorgung geparkter Flugzeuge mit vorbehandelter Luft aus externen Klimageräten ist eine Aufgabe, die weltweit zunehmend in den Blickpunkt von Fluggesellschaften und Flughafenbetreibern rückt. Die Notwendigkeit externer Klimasysteme ergibt sich im wesentlichen aus zwei Gründen: Zum einen kann die Hilfsturbine des Flugzeugs (die sogenannte Auxiliary Power Unit, APU), welche die Klimatisierungsfunkton des Flugzeugs während des Bodenaufenthalts übernimmt, aufgrund eines technischen Defektes ausfallen; dies hätte auf die Flugfähigkeit des Flugzeugs keinen Einfluss, weshalb der Fehler nicht sofort behoben werden muss. Zum anderen setzte mit dem global zunehmenden Umweltbewusstsein eine Diskussion über die Energieeffizienz der Hilfsturbine ein. An vielen Flughafen werden sogenannte mobile Klimasysteme eingesetzt. Sie sind entweder als Anhänger konzipiert und werden von den vorhandenen Zugmaschinen zu den geparkten Flugzeugen gebracht oder sind als selbstfahrende Einheiten auf LKW montiert und somit in jeder Hinsicht autark von anderen Hilfssystemen. Basis der Truck Air Conditioning Units (TRACU) ist ein Fahrgestell der Fa. MAN, auf den ein Aufbau mit den folgenden, eingebauten Komponenten gesetzt wird: Generator, Hochleistungsgebläse, Luftkühlanlagen und Heizungssystem. Im Artikel wird dargestellt, wie derartige Truck Cooling Units konzipiert sind.


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    Titel :

    Eisvogel. Klimatisierung geparkter Flugzeuge mittels Lkw-Kühlsystemen


    Beteiligte:
    Klein, S. (Autor:in) / Schmid, M. (Autor:in) / Padel, D. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Kälte Klima Aktuell ; 21 , 6 ; 24-30


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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