Die kanadische Schweröl- und Bitumenproduktion stieg von 1999 bis 2000 von 449000 auf 839000 b/d. In Albertas Ölsanden wird der gesamte Gehalt auf 2,5 Billionen bbl geschätzt. Bei jetziger Produktion reichen die gesicherten Reserven von 175 Mrd bbl 1700 Jahre. 2002 wurden 1 Mio b/d produziert, 80 % davon wurden in die Pipelines in die USA via Pipeline transportiert. Die Ölsande können teilweise im Tagebau gewonnen werden. Das Bitumen unter Tage wird durch SAGD (steam-assisted gravity drainage) gewonnen. Die Viskosität des Bitumens wird für den Transport durch Zugabe von Verdünnungsmitteln (C5+ oder Kondensat) verbessert. Damit erhöht sich die Fließkapazität und es wird mehr Bitumen transportiert. In Alberta stieg seit den 1990ern die Erdgasproduktion und auch die daraus gewonnen Mengen an C5+ und Kondensat. Die Kosten für die Verdünnungsmittel beeinflussen stark die Wirtschaftlichkeit des Bitumentransports. Die Transportkosten hängen mit der Viskosität des Bitumens zusammen. Im Artikel werden die Zusammenhänge zwischen Transportkosten der Verdünnungsmittel und Bitumen in den letzten Jahren diskutiert und verschiedene Beispiele erläutert. Bei kurzen Transportdistanzen lohnt es sich, das Verdünnungsmittel im Bitumen zurückzugewinnen und zurückzuschicken. Da zusätzliches C5+ fehlt, gibt es synthetisches Rohöl als Alternative. Synthetisches Rohöl hat eine höhere Viskosität als C5+, man benötigt daher mehr davon. Auch hier spielen die Kosten eine große Rolle. Die reduzierte Viskosität führt bis zu einem gewissen Punkt zu höheren Fließkapazitäten bei bestimmtem Druckabfall zwischen den Pumpstationen. Oberhalb dieses Punktes wird kein zusätzliches Bitumen transportiert. Anhand eines Beispiels wird gezeigt, wie mit C5+ und synthetischem Rohöl die Viskosität des Bitumens und der Pipelinebetrieb verbessert werden. Die entsprechenden Kosten werden diskutiert. Es werden folgende Schlussfolgerungen gezogen: C5+ und Kondensatlieferungen können durch Recycling erhöht werden, dies ist aber nur begrenzt wirtschaftlich. Butan kann nur begrenzt eingesetzt werden. Synthetisches Rohöl ist weniger effektiv. Trotz bisheriger Investitionen in Bitumenaufwertung werden die Bitumenreserven in Alberta nicht komplett ausgebeutet werden können. Die existierenden Märkte in den USA werden gut mit dem Bitumen bedient und es gibt noch weiteres Potenzial.
Diluent availability will constrain Canada's heavy oil, bitumen development
Die Erschließung der Bitumenvorkommen in Kanada wird von der Verfügbarkeit von Verdünnungsmitteln für den Bitumentransport beeinflusst
Oil and Gas Journal ; 100 , 44 ; 64-69
2002
6 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Kanada , Bitumen , Transport , Viskosität , Verdünnung , Teersand
Engineers' contributions to Canada's development
Engineering Index Backfile | 1931
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