Obwohl die zukünftigen Grenzwerte den Einsatz von Abgasnachbehandlungssystemen erfordern, ist es weiterhin erstrebenswert, die Abgas-Rohemissionen des Motors zu optimieren. Eine zentrale Bedeutung hat dabei die Gemischbildung, die über die räumliche und zeitliche Verteilung des Kraftstoffs in der verdichteten Luft im Brennraum sowohl den Prozesswirkungsgrad als auch das Schadstoffverhalten prägt. Die MAN Nutzfahrzeuge AG stellt sukzesive die gesamten Motoren auf das Common-Rail-System um, da man von diesem Einspritzsystem das größte Zukunftspotential erwartet. Während bei konventionellen Einspritzsystemen die Druckerzeugung und Zumessung des Kraftstoffs in jeweils einem Einspritzelement erfolgen, wird beim CR (Common Rail) Druckerzeugung und Einspritzung entkoppelt, da der Druck für alle Zylinder mit einer zentralen Mehrstempel-Hochdruckpumpe erzeugt wird. Kernstücke des Systems sind die magnetventilgesteuerten Injektoren, die anstelle der Düsenhalter eingebaut werden. Einspritzbeginn, Einspritzdauer und -menge werden vom Steuergerät zylinderselektiv als Funktion einer Vielzahl von Parametern vorgegeben. Das CR-System bietet u.a. zusätzliche Freiheitsgrade wie beispielsweise die freizügige Wahl des Einspritzdrucks sowie die in Menge und Zeitpunkt variable Vor- und Nacheinspritzung, erfordert aber dadurch ein besonders sorgfältige Versuchsplanung. Der bekannte Zielkonflikt zwischen Stickoxid- und Partikelemession sowie dem Kraftstoffverbrauch änderte sich mit der Einführung der externen, gekühlten AGR (Abgasrückführung) grundlegend. Zusammen mit der Vierventiltechnik haben die Motoren bereits heute alle Merkmale serienmäßig, die zur Erreichung der nächsten Grenzwertstufe EURO 4 in 2005 erforderlich sind. Für die Grenzwertstufe EURO 5 in 2008 gelten diese Aussagen in gleicher Weise. Die Abgasrückführung wird zugunsten eines Denox-Systems entfallen, aber die Anforderungen an das Einspritzsystem werden eher noch steigen.
Die MAN-Common-Rail-Motoren - Schadstoffarm und kraftvoll zugleich
MAN Forschen, Planen, Bauen ; 2002 ; 4-13
2002
10 Seiten, 18 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Nutzfahrzeug , Fahrzeugmotor , Dieselmotor mit Brennraum im Kolben , schnelllaufender Dieselmotor , Leistungsfähigkeit , Schadstoffemission , Kraftstoffverbrauch , Einspritzanlage , Brennstoffeinspritzung , Abgasrückführung , Stickoxid , Common-Rail-Einspritzsystem , Einspritzdruck , Voreinspritzung
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