Neue elektronische Fahrwerkssysteme, wie z.B. das Steer-by-Wire, stellen eine neue Herausforderung bezüglich ihres Sicherheitskonzepts für die Entwickler dar. U.a. müssen sie mindestens den gleichen Zuverlässigkeitsanforderungen genügen, wie die mechanischen Systeme, die sie ersetzen sollen. Zu diesem Zweck ist es zunächst notwendig, Ziele bezüglich Sicherheit und Zuverlässigkeit des Gesamtsystems zu definieren. Darauf aufbauend können die Systeme einer ersten sicherheitstechnischen Untersuchung unterzogen werden Im Rahmen dieser Arbeit wird eine nach sicherheitstechnischen Vorgaben entwickelte Architektur für ein Steer-by-Wire vorgestellt. Es wird ein Vorschlag für eine sicherheitstechnische Untersuchung auf Grundlage der Fehlerbaumanalyse zum frühen Entwicklungszeitpunkt eines mechatronischen Fahrzeugsystems erarbeitet, wenn Zuverlässigkeitskenngrößen für die konkreten Bauelemente noch nicht vorhanden sind. Die Ergebnisse können u.a. zur Definition von Sicherheits-/Zuverlässigkeitsvorgaben für die einzelnen Systemkomponenten dienen.
Entwicklung einer Steer-by-Wire-Architektur nach zuverlässigkeits- und sicherheitstechnischen Vorgaben
Development of a steer-by-wire architecture in accordance to safety and reliability drafts
2001
204 Seiten, Bilder, Tabellen, 49 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Aktuator einer steer-by-wire-Lenkung sowie Steer-by-wire-Lenkung
Europäisches Patentamt | 2021
|Aktuator einer Steer-by-wire-Lenkung sowie Steer-by-wire-Lenkung
Europäisches Patentamt | 2023
|Aktuator einer Steer-by-wire-Lenkung sowie Steer-by-wire-Lenkung
Europäisches Patentamt | 2023
|