Neue Berechnungs- und Simulationsverfahren sowie Xenon-Lichtquellen haben die Scheinwerfertechnik revolutioniert. Jetzt steht mit den 'adaptiven Scheinwerfern' der nächste Innovationssprung unmittelbar vor der Serieneinführung. Ein statisches Konzept sieht vor, in engen Kurven/Serpentinen/Kreuzungen und Rangiervorgängen ein statisches Kurvenlicht additiv zur Abblendlichtverteilung zuzuschalten. Die statische Kurvenlichtfunktion wird durch die Fahrzeugbordelektronik zugeschaltet, hierzu werden verschiedene Sensoren im Fahrzeug abgefragt. Um den Komfort dieser Lichtfunktion zu erhöhen, geschieht das Ein- bzw. das Ausschalten nicht schlagartig, sondern über Auf- und Abdimmen der Systeme nach speziellen zeitlichen Parametern. Hierbei fließt die Fahrzeugeschwindigkeit mit ein und verhindert das unbeabsichtigte Zuschalten bei höheren Geschwindigkeiten. Neue gesetzliche Grundlagen erlauben es, mit Beginn des Jahres 2003, Scheinwerfer auch dynamisch dem Kurvenverlauf anzupassen. Das dynamische Kurvenlicht wird realisiert durch Schwenken der Hauptlichtverteilung (Abblendlicht) in Abhängigkeit zu dem gerade durchfahrenen Kurvenradius. Hierzu wird das Abblendlichtmodul in einen Rahmen eingebaut, der drehbar um die vertikale Achse ist. Bedingt durch die typischerweise vorhandenden Bauräume innerhalb des Scheinwerfers werden Schwenkwinkel von +/- 15 Grad erreicht. Dieser Schwenkwinkelumfang ist ausreichend für Kurvenradien bis etwa 200 m. Für kleinere Kurvenradien ist zur Unterstützung des dynamischen Kurvenlichts ein statisches Kurvenlicht eine sinnvolle Ergänzung. Es wird dargestellt, daß bei Einsatz des dynamischen Kurvenlichtes sich die Sichtweite in einer Kurvensituation von etwa 60 m auf 85 m erhöht. Der aktuelle Schwenkwinkel wird entsprechend des Kurvenradius berechnet. Dabei geben verschiedene Parameter wie Fahrgeschwindigkeit, Gierrate und Lenkwinkel in die Berechnung ein. Ein Algorithmus setzt diese Informationen in den adäquaten Schwenkwinkel um. Der Aufbau eines Schwenkmoduls wird gezeigt. Mit Hilfe eines modularen Baukastensystems ist eine große Produktvielfalt möglich. Ein Bi-Xenon Scheinwerfer mit Abbiegelicht ist für den Audi A8 bereits in 2002 optional erhältlich. Andere Fahrzeughersteller werden ab 2003 das dynamische Kurvenlicht serienmäßig anbieten.
Adaptive Scheinwerfer. Kurvenlicht erhöht die Verkehrssicherheit
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 104 , 11 ; 968-973
2002
5 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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