Die spanische Staatsbahn hat im Rahmen ihres Beschaffungsprogramms für Hochgeschwindigkeitszüge im Juli 2001 mit Siemens einen Vertrag über die Lieferung von 16 achtteiligen Triebzügen geschlossen. Mit diesem Auftrag wurden Entwicklung, Design und Produktion der neuen Siemens-Fahrzeugplattform für Hochgeschwindigkeitszüge Velaro begonnen, die mit dem komfortabelsten und schnellsten Zug Europas, der Baureihe S 103 der spanischen Staatsbahn, realisiert wird. Die Besonderheiten dieser Baureihe werden vor dem Hintergrund der bestehenden Serie ICE 3 (Intercity Express) der Deutschen Bahn AG beschrieben. Dabei wird der Schwerpunkt auf die Darstellung der Unterschiede zwischen beiden Produkten gelegt. Aufgegriffen werden die Einflüsse der höheren Außentemperatur auf die Traktionsanlage, die Klimatisierung und die Bordnetzversorgung. Die Auswirkungen der Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h auf einzelne Gewerke werden ebenfalls gezeigt. An Hand der Beschreibung der Fahrzeugklassen, der diversen Bewirtschaftungseinrichtungen und der Darstellung des Design, das dem spanischen Geschmack angepaßt wurde, kann die hohe Bedeutung des Reisekomforts für die Passagiere nachvollzogen werden.
Der neue Hochgeschwindigkeitszug AVE S 103 der RENFE
RENFE's new high-speed-train AVE S 103
ZEVrail Glasers Annalen ; 126 , 10 ; 428-441
2002
12 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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