Die Akustik eines Kraftfahrzeuges ist dahingehend zu entwickeln, daß einerseits das vom Kunden geforderte Geräusch im Innenraum realisiert wird und gleichzeitig die vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Grenzwerte für das Außengeräusch eingehalten werden. In der vorliegenden Arbeit wurde eine experimentell-rechnerische Methode zur Simulation von Schallfeldern entwickelt. Diese umfaßt zuerst die Aufnahme eines Betriebsgeräusches mit anschließenden Lautsprecherbeschallungen an verschiedenen Positionen. Danach werden virtuell alle Lautsprecherpositionen zusammen mit dem Ziel betrieben, das Betriebsgeräusch zu rekonstruieren. Ein Rechenalgorithmus ermittelt die dafür notwendigen Lautsprecheranregungen. Zunächst wurden mehrere Berechnungsmethoden aus theoretisch-physikalischen Überlegungen abgeleitet und Kriterien entwickelt, um die Wirkungsweise der Methoden theoretisch und experimentell zu überprüfen. Es wurde eine Methode zur Lokalisierung der Schallfelder entworfen. Alle grundsätzlichen Überlegungen wurden in zwei Verfahren zur Anwendung gebracht: 1. Simulation des Fahrzeugaußengeräusch-Schallfeldes. Hier werden die realen Quellen eines Fahrzeugs durch Lautsprecher ersetzt. Nach einer rechnerischen Ermittlung der Lautsprecheranregungen kann man jede Teilgeräuschquelle des Fahrzeugs akustisch isoliert betreiben. Daraus läßt sich eine Quellenanalyse eines vorbeifahrenden Fahrzeugs gewinnen. Darauf aufbauend wurde die Vorausberechnung von veränderten Bauzuständen eines Fahrzeugs demonstriert. Mit dieser Methode ist es nun möglich, das Geräusch eines baulich veränderten Fahrzeugs vorherzubestimmen. Die zweite große Anwendung der Schallfeldsimulation wurde an der Entwicklung eines Innengeräuschverfahrens demonstriert. Dabei wurde ein Verfahren entwickelt, das in der Lage ist, den Luft- und Körperschallanteil in der Fahrgastzelle im Betrieb des Fahrzeugs zu ermitteln. Dazu wurden zunächst mehrere Entwicklungsschritte aufgezeigt und später mit verschiedenen Methoden versucht, die Ergebnisse mit anderen Verfahren zu verifizieren. Zudem wurde die lokale Dämmungseigenschaft einerseits mit dem Verfahren und andererseits mittels konventioneller Methoden bestimmt. Schließlich wurde daraus eine umfassende Leistungsbeurteilung des Verfahrens erstellt.
Simulation von Schallfeldern am Kraftfahrzeug
2002
148 Seiten, Bilder, Tabellen, 85 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Simulation von Schallfeldern am Kraftfahrzeug
TIBKAT | 2002
|Berechnung und Optimierung von Schallfeldern
Kraftfahrwesen | 1982
|Beamforming in modalen Schallfeldern von Fahrzeuginnenräumen
TIBKAT | 2016
|Beamforming in modalen Schallfeldern von Fahrzeuginnenräumen
TIBKAT | 2016
|Modifikation und Rangfolge von Schallfeldern am Aggregat sowie bei Innen- und Aussengeraeuschen
Kraftfahrwesen | 1995
|