Das gesellschaftliche Bedürfnis nach mehr Mobilität, auch unter dem Blickwinkel einer minimalen Schadstoffemission, birgt neue Herausforderungen für die Betreiber von Schienenfahrzeugen. Ein Ziel auf dem Weg zur Minimalemission ist der Einsatz alternativer Energieerzeuger und -speicher, was letztendlich den Energieverbrauch der Schienenfahrzeuge reduziert und eine saubere und emissionsarme Beförderung ermöglicht. Mögliche Lösungsideen sind Brennstoffzellen, Gasturbine, Schwungmassenspeicher und Ultracaps. Im Rahmen der Studie wurden Untersuchungen durchgeführt, welche die Realisierbarkeit der genannten Systeme unter Berücksichtigung der Entwicklungstendenzen überprüften und daraus den erforderlichen Entwicklungsbedarf für Einzelkomponenten und die Implementierung in das Traktionssystem ableiteten. Ergebnis der Studie ist neben einer Bewertung der Lösungsmöglichkeiten die Ausarbeitung geeigneter Vorschläge für weiterführende Projekte. Die Untersuchungen alternativer Antriebskonzepte wurden mit folgenden Zielstellungen durchgeführt: 1. Aufstellen von Randbedingungen und Definition von Vergleichskriterien, unter denen die einzelnen alternativen Antriebskonzepte oder eine Kombination dieser die größten Vorteile bieten. 2. Darstellung des möglichen Einflusses von An-Bord-Energiespeichern auf die Dimensionierung der Antriebsmaschinen unter Ausnutzung der anfallenden Bremsenergie. 3. Auswirkung unterschiedlicher Regelstrategien auf die Dimensionierung der An-Bord-Energiespeicher in Abhängigkeit des Streckenprofils. 4. Optimale Dimensionierung der Antriebs-Gesamtlösungen mit Zielrichtung niedriger Investitionskosten, geringer LCC und minimaler Emissionen. 5. Reduktion von Spitzenbelastungen durch Energiespeicher auf dem Fahrzeug und Boosterbetrieb. 6. Nachweis der Rentabilität von An-Bord-Energiespeichern. 7. Oberleitungsfreier Betrieb für kurze und längere Strecken.
Umweltfreundliches Alternatives Antriebssystem für Schienenfahrzeuge
2001
125 Seiten, 59 Bilder, 18 Tabellen, 39 Quellen
Report
Deutsch
Schienenfahrzeug , Fahrzeugantrieb , Trend (Entwicklung) , Schadstoffemission , Emissionsminderung , Energieverbrauch , Brennstoffzelle , Gasturbine , mechanischer Energiespeicher , Nutzbremsung , Dimensionierung , Investitionskosten , Wirtschaftlichkeit , Umweltschutz , Steuerung und Regelung , Lebenszykluskosten
Umweltfreundliches Alternatives Antriebssystem für Schienenfahrzeuge (ALTAS) : Abschlußbericht
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