Der Vorbeifahrpegel von Pkw und Lkw ist - zumindest bei den auf Autobahnen üblichen Geschwindigkeiten - dominiert von dem Geräusch Reifen/Fahrbahn. Anhand schmalbandiger und zeitlich hochaufgelöster spektraler Analysen werden die Geräusche aus der Vorbeifahrt eines Lkw insbesondere hinsichtlich ihrer Entstehungsmechansimen am Reifen (Radialschwingung bzw. Airpumping) unterschieden. Daraus wird der Versuch unternommen, auf Typ und Art der Bereifung zu schließen. Die Chaostheorie kann ebenfalls zur Charakterisierung des Reifen/Fahrbahn-Geräusches herangezogen werden. Konkrete Ergebnisse liegen allerdings noch nicht vor. Durch Korrektur der spektralen Daten hinsichtlich Doppler-Verschiebung und Pegelminderung aufgrund des wachsenden Abstandes kann exemplarisch die Abstrahlcharakteristik in einem breiten Winkelbereich von ca. +/- 80 Grad angegeben werden. Alle diese Analysen haben zum Ziel, durch ein besseres Verständnis der Mechanismen der Schallentstehung - insbesondere in der Grenzfläche Reifen/Fahrbahn - geeignete Maßnahmen zur Reduzierung des Fahrgeräusches zu entwickeln. Es besteht die Hoffnung, daß dies bei den nichtlinearen strömungsakustischen Phänomen des Airpumping in Zukunft mit Hilfsmitteln der Chaostheorie gelingt.
Der akustischer Reifenabdruck - Versuch einer Analyse
2001
2 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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