Zur Berechnung der psychoakustischen Rauhigkeit von Geräuschen liefern existierende Modell für viele synthetische und technische Schalle gute Vorhersagen für die subjektiv empfundene Rauhigkeit. Bei der Anwendung auf Fahrzeuginnengeräusche wiesen die Vorhersagen jedoch nur geringe Übereinstimmung mit subjekten Hörempfindungen auf. Basierend auf umfangreichen Hörversuchen sowohl mit 'Experten' als auch mit 'Laien' wurde ein neues Modell zur Berechnung der Motorrauhigkeit implementiert, das erheblich verbesserte Vorhersagen der empfundenen Rauhigkeit ermöglicht. Das Modell berücksichtigt zum einen die Ordnungsstruktur der Geräusche von Verbrennungsmotoren. Das akustische Signal wird nicht mehr mit einer Filterbank aus Filtern fester Mittenfrequenz zerlegt, sondern die Mittenfrequenzen werden dynamisch aus der Motordrehzahl berechnet. Dadurch können die im Signal enthaltenen und für die Rauhigkeitsempfindung wichtigen Amplitudenmodulationen vollständig ausgewertet und für die Berechnung der Gesamtrauhigkeit verwendet werden. Zum anderen ist diese auditorische spektrale Zerlegung im Zeitbereich implementiert und nicht, wie für herkömmliche Rauhigkeitsmodelle, FFT-basierend. Im Beitrag wird die Modellstruktur beschrieben und die Ergebnisse aus Experimenten und Simulationen werden miteinander verglichen. Die Modellvorhersagen zeigen eine sehr gute Übereinstimmung mit den subjektiven Daten. Es ergibt sich eine Korrelation von 0,975 zwischen Vorhersage und der subjektiven Rauhigkeit. Für die gleichen Daten lieferte ein 'klassisches' Rauhigkeitsmodell lediglich eine Korrelation von 0,35, eine Implementierung des neuen Modells im Zeitbereich, bei dem die Filtermittenfrequenzen festgehalten werden, ergibt eine Korrelation von 0,827 mit den subjektiven Daten.
Modell zur Berechnung der subjektiven Rauhigkeit von drehzahlabhängigen Geräuschen
2001
2 Seiten, 2 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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