Der Fahrkomfort von Kraftfahrzeugen wird besonders durch das Schwingungsverhalten der Fahrzeuge im Bereich der niedrigen Frequenzen bestimmt. Bei der Fahrt über unebene Straßen werden gerade im Frequenzbereich von ca. 1 Hz bis ca. 40 Hz komfortrelevante Schwingungen angeregt. Abgesehen von lokalen Resonanzen, wie z.B. der Lenksäulenresonanz, wird das Schwingungsverhalten der Fahrzeuge in diesem Frequenzbereich besonders durch Starrkörperschwingungen, Fahrwerksresonanzen und das elastische Verhalten der Karosserie geprägt. In den gängigen Modellen, welche die globalen Schwingungsformen des Gesamtfahrzeuges beschreiben, wird die Karosserie als starrer Körper angenommen. Dem subjektiven Urteil viel näher liegende Größen als Resonanzfrequenzen sind jedoch die im Gesamtfahrzeug bei Straßenfahrt tatsächlich auftretenden Schwingungsamplituden. Im diesem Beitrag wird gezeigt, wie die hier auftretenden elastischen Karosserieauslenkungen getrennt bestimmt werden können und welche Vorteile bei der Schwingungsbeurteilung des Fahrzeuges daraus resultieren. Das Meßprinzip wird beschrieben (Bestimmung der Torsionsamplitude und der elastischen Biegeamplitude). Mit Hilfe eines mobilen Meßsystems wurden die an den Meßstellen während der Fahrt auftretenden Beschleunigungen im Zeitbereich gemessen. Die Charakteristik des Spektrums der Torsionsamplitude wird bei der Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit stark durch die bei Straßenanregung geltenden Phasenbeziehungen zwischen Vorder- und Hinterräder geprägt. Der Einfluß dieser Phasenbeziehungen auf die Torsionsmessungen läßt sich durch eine beschleunigte Meßfahrt vermeiden. Die komfortrelevanten elastischen Amplituden haben ihr Maximum im Bereich der Fahrwerksresonanzen. Komfortverbesserungen lassen sich sowohl durch Karosserieversteifungen als auch durch Fahrwerksmodifikationen (Verkleinerung der eingeleiteten Kräfte) erreichen.
Bestimmung und Komfortrelevanz der elastischen globalen Bewegungsformen von Kraftfahrzeugen im Fahrbetrieb
2001
2 Seiten, 4 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Verfahren zum automatisierten Fahrbetrieb von Kraftfahrzeugen
Europäisches Patentamt | 2020
|Bestimmung der Fahrersitzposition im Fahrbetrieb
Kraftfahrwesen | 2004
|