Bei der DaimlerChrysler AG wurde ein Konzept zur zielgerichteten Beeinflussung des Geräuschcharakters von Fahrzeugen entwickelt. Besonderer Schwerpunkt wird dabei auf die Innengeräuschgestaltung bei sportlichen Fahrzeugen gelegt. Dem Konzept liegt die Forderung zugrunde, daß sich aus im Rechner modifizierten Innenraumgeräuschen direkt Maßnahmen zu deren konstruktiven Umsetzung ableiten lassen. Voraussetzung hierfür ist ein störgeräuschoptimiertes Fahrzeug. Das Vorgehen basiert auf der Transferpfad-Methode. Einzelne Quellsignale z.B. vom Motor werden über Transferpfade in den Innenraum übertragen und dort als Luftschall wahrgenommen. Durch die Modifikation der Quellsignale bzw. der Übertragungseigenschaft der Transferpfade läßt sich der Teilbetrag im Innenraum und damit das Innenraumgeräusch verändern. Bildet man die gemessene Übertragungsfunktion als Filter ab, läßt sich der Teilbetrag als Zeitsignal berechnen. Durch eine geeignete Synthese rechnerisch modifizierter Teilbeträge lassen sich neue Innenraum-Klangbilder erzeugen, deren Eignung als Zielgeräusch von Probanden beurteilt werden kann. Die Modifikation erfolgt dabei so, daß sie realisierbar ist, d.h. sich durch bestimmte konstruktive Maßnahmen umsetzen läßt. Die Vorgehensweise gliedert sich entsprechend in zwei Teile: Quellenbezogene Ermittlung von Zielgeräuschen sowie Konstruktive Maßnahmen zur Umsetzung der ermittelten Zielgeräusche. Zur Zielgeräuschermittlung wurden 2 Systeme entwickelt, mit denen das Innenraumgeräusch bei Veränderung einzelner Quellsignale bzw. Transferfunktionen prognostiziert werden kann: Fahrzeuginnenraum-Prognose-System FIPROS und der Sound-Online-Demonstrator SONDE. Als Maßnahmen zur Zielgeräuschumsetzung werden die Modifikationen bzgl. der Körperschallübertragung über die Motorlagerung und die Luftschallübertragung von der Ansauganlage in den Innenraum beschrieben.
Konzept zur zielgerichteten Beeinflussung des Geräuschcharakters von Fahrzeugen
2001
2 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
VERFAHREN UND SYSTEM ZUR BEEINFLUSSUNG VON SPURGEBUNDENEN FAHRZEUGEN
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