Bei der Suche nach Möglichkeiten einer weiteren Kraftstoffeinsparung haben einige Automobilhersteller festgestellt, dass die Konzeption des integrierten Starter-Generators (ISG) erhebliche Verbesserungspotenziale für zukünftige Fahrzeuggenerationen bietet. Der in der Automobilindustrie bereits beschlossene Übergang auf eine höhere Bordnetzspannung von 42 V ermöglicht eine erhebliche Steigerung der Leistung eines ISG. Darüber hinaus werden durch den Einsatz von ISG-Systemen signifikante Kraftstoffeinsparungen erwartet, damit verbunden sind Abgasemissionsreduzierungen in entsprechender Höhe. Es wird der neuartige ISG der Firma Delphi Corp. für die 42-V-Bordnetzspannung vorgestellt, der primär die Funktionen des Anlassers und der Lichtmaschine übernehmen soll. Aus dem Konzept resultiert eine Anordnung der elektrischen Maschine direkt auf der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors vor dem Drehmomentwandler und dem Automatikgetriebe. Das beschriebene System kann elektrische Energie zwischen 5 und 10 kW erzeugen. Für die Realisierung der kraftstoffsparenden Start-Stop-Funktion ist ein hohes Drehmoment im Bereich vom Stillstand bis zur Leerlaufdrehzahl nötig. Beim Wiederanfahren, d.h. beim Betätigen des Gaspedals, muss der Verbrennungsmotor innerhalb kurzer Zeit (0,5 s) vom ISG auf seine Leerlaufdrehzahl beschleunigt werden. Erst bei Erreichen dieser Drehzahl beginnt der Einspritzvorgang, so dass der Verbrennungsmotor sich aus eigener Kraft zu drehen beginnt. Auf diese Weise lassen sich die angenommenen Kraftstoffeinsparungen erreichen. Darüber hinaus werden weitere Funktionen wie z.B. Verkürzung der Antriebszeit im Wandlerberich, Verbesserung des Drehmomentverlaufes (Boost-Drehmoment), regeneratives Bremsen und wirksamere Speicherung der elektrischen Energie geplant. Die ersten, an Teilsystemen erzielten Messergebnisse sowie die vorliegenden Simulationswerte werden grafisch dargestellt und diskutiert.
Improving SUV fuel economy
Kraftstoffeinsparung bei Geländewagen
Automotive Engineering International ; 110 , 7 ; 78-82
2002
4 Seiten, 2 Bilder, 6 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Geländefahrzeug , Fahrzeuggetriebe , Antriebstechnik , automatisches Getriebe , Drehmomentenwandler , Drehmomentenverlauf , Drehmoment , Asynchronmaschine , Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffeinspritzung , Leerlauf , Drehzahlbereich , Netzspannung , Drehzahl , Nutzbremsung , Anlasser (Starter) , Lichtmaschine , Gesamtwirkungsgrad , Automobilindustrie , Prototypentwicklung , Rechnersimulation
Improving automobile fuel economy
Kraftfahrwesen | 1993
|Toward Improving Vehicle Fuel Economy with ADAS
SAE Technical Papers | 2018
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SAE Technical Papers | 2013
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Kraftfahrwesen | 1977
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