Die Problematik der Entwicklung von Kraftfahrzeug-Alternativkraftstoffen und -antriebssystemen wird kritisch betrachtet. Am Beispiel des Geländewagens Jeep Commander 2 werden Ergebnisse der Entwicklungsingenieure der Chrysler Group sowie der aktuelle Stand der Technik auf dem Gebiet der Brennstoffzellen präsentiert. Einsatz von Onboard-Reformer wird als eine interessante Alternative angesehen, zumal die Wasserstoffspeicherung die wettbewerbsfähigen Parameter (spezifisches Gewicht, Energiedichte, Wirtschaftlichkeit der Speicherung) im Vergleich zu flüssigen Brennstoffen noch nicht erreicht hat. Aus diesem Grund wird von der Chrysler Group die Methanolzelle als eine aussichtsreiche Alternative verfolgt. Die ersten Arbeiten erfolgten bereits 1997 mit Brennstoffzellen auf Benzin-Basis, 1999 wurde als ein Konzeptionsfahrzeug der Jeep Commander I vorgestellt. Anlässlich der Environmental Conservation Conference wurde im Oktober 2000 der Hybridwagen Jeep Commander 2 mit einer Methanolzelle von DaimlerChrysler vorgestellt. Die einzelnen Komponenten dieses Fahrzeugkonzeptes werden detailliert beschrieben, insbesondere wird auf die elektrochemische Umwandlung und die elektrische Hochspannungsarchitektur des Systems eingegangen. Dank der minimalen Schadstoffemission und guten Fahreigenschaften des Jeep Commander 2 wird von guten Perspektiven dieser Fahrzeugkonzeption ausgegangen. Als offene Fragen werden die ungelösten Probleme mit der Realisierung des Wärme- und Wassermanagements der Brennstoffzellensysteme angesprochen. Der beschränkte Querschnitt im Frontbereich des Fahrzeugs erschwert die Wärmeabfuhr insbesondere bei höheren Umgebungstemperaturen. Das Wassermanagement beinhaltet u.a. den Frostschutz für das deionisierte Wasser, das für die Befeuchtung der Anoden- und Kathodengase bereitgehalten werden muss. Um die Wettbewerbsfähigkeit des Brennstoffaufbereitungssystems zu gewährleisten, müssen die Systemgewichte und -kosten mit denen der konventionellen Antriebe vergleichbar sein. Die fünfte Generation von DaimlerChrysler New Electric Car (NECAR 5) weist zwar Reduzierungen der Abmessungen auf, das Gewicht des Systems bleibt allerdings nach wie vor zu hoch. Auf dem Kostensektor ist der Metallverbrauch und der Fertigungsaufwand zu reduzieren.
Jeep commander 2
Jeep Commander 2
Automotive Engineering International ; 110 , 7 ; 66-72
2002
5 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Methanolzelle , elektrochemische Umwandlung , Antriebstechnik , Geländefahrzeug , Wasserstoff , Wasserstoffbrennstoffzelle , Wirtschaftlichkeit , Wettbewerbsfähigkeit , Energiedichte , Fahrzeugdynamik , technische Entwicklung , Stand der Technik-Bericht , Fahrzeugantrieb , Schadstoffemission , Materialbedarf , Fertigungskosten , Produktentwicklung
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