Der Lötschberg-Basistunnel mit einer Länge von rund 35 km ist das Kernstück der Lötschberg-Basislinie. Für die fristgerechte Erstellung des Basistunnels spielt das Baulos Mitholz eine Schlüsselrolle. Vom Fußpunkt des 1,5 km langen Fensterstollens werden drei Tunnelröhren gleichzeitig ausgebrochen: zwei Röhren in Richtung Süden mit Längen von je 8,7 km und eine in Richtung Frutigen mit einer Länge von 7,4 km, insgesamt also fast 25 km. Die Tunnelröhren werden im Sprengvortrieb ausgebrochen. Bei den Tunnelvortrieben in Richtung Süden wurde ein TBM-Vortrieb aus Sicherheitsüberlegungen wegen möglicher hoher Bergwasserdrücke und möglichen Karstwasservorkommen ausgeschlossen. Der Ausbruch erfolgt in einer ersten Phase in allen Tunnelröhren grundsätzlich mit flacher Sohle. Um die hohen geforderten Vortriebsleistungen - bis zu 15,5 m/AT im Dreischicht-Durchlaufbetrieb (3 x 8 h während sieben Tagen) - gewährleisten zu können, wird je Vortrieb eine Hängebühne als Nachläufer eingesetzt, welcher die gesamte Ver- und Entsorgung sicherstellt. Die Abschläge im Vollprofil erfolgen mit versetztem Paralleleinbruch mit Großbohrlöchern (Durchmesser von 102 mm), die Sprenglöcher werden mit einem Durchmesser von 48 mm gebohrt. Um die notwendigen und deshalb geforderten hohen Auffahrleistungen erzielen zu können, wurden die Vortriebe mit den modernsten Geräten ausgestattet und unpatronierter Emulsionssprengstoff eingesetzt, der das vorhandene Bohrlochvolumen voll ausnutzt, für dessen Einzelkomponenten vereinfachte Lagerbedingungen gelten und dessen Schwaden weniger toxische Bestandteile enthalten.


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    Titel :

    Die Auffahrungen im Nordabschnitt des Lötschberg-Basistunnels


    Beteiligte:
    Lehner, W. (Autor:in) / Häfliger, P. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Bergbau ; 53 , 7 ; 297-303


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 17 Bilder, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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