Bis auf einen Beitrag (Rohm: Dynamik bei der Kollision Kraftrad/Fußgänger, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik, 2/1997) sind Veröffentlichungen zum Unfalltyp Kraftrad/Fußgänger bis dato nicht bekannt. Zur Ergänzung des Beitrages von Rohm und des dort vorgestellten Crashtests wird ein Realunfall beschrieben, der auf Grund günstiger äußerer Voraussetzungen gut rekonstruierbar war. Damit soll eine weitere Grundlage für die Rekonstruktion ähnlicher Verkehrsunfälle zur Verfügung gestellt werden. Bei dem beschriebenen Unfall vom Herbst 1998 wurde ein Fußgänger von einem Kraftrad erfasst und schwer verletzt. Er erlitt eine Nasenbeinfraktur und eine starke Prellung an der rechten Hüfte. Er war nach dem Unfall kurzzeitig bewustlos und verstarb später im Krankenhaus an den Folgen einer fulminanten Lungenembolie. Aus den strukturierten Kontaktspuren am Kraftrad ergab sich, dass der Fußgänger, bezogen auf den Schwerpunkt, etwas links zur Frontmitte erfasst wurde. Die Auslaufgeschwindigkeit des Kraftrades wurde auf Grund der vorhandenen Randbedingungen mit 38 - 47 km/h ermittelt. Die Kollisionsgeschwindigkeit wurde über Impulsberechnungen mit ca. 50 - 62 km/h ermittelt. Die Geschwindigkeit des Fußgängers war auch über vorliegende Zeugenaussagen schwer einzugrenzen. Bei den Vermeidbarkeitsbetrachtungen wurden zwei mögliche Varianten geprüft, in denen der Fußgänger entweder vor der Sperrfläche aus 6 m oder von der Fahrstreifenbegrenzungslinie aus 2 m bis zur Kollisionsstelle zurücklegt. In der ersten Variante konnte dem Kraftradfahrer ein deutlicher Reaktionsverzug von ca. 3 s nachgewiesen werden. Folgt man der zweiten Variante, dann war das Unfallgeschehen für den Kraftfahrer unvermeidbar. Die Verfolgungsbehörde folgte der ersten Variante. Der Motorradfahrer wurde wegen fahrlässiger Tötung verurteilt.
Zur Dynamik bei der Kollision Krad/Fußgänger
On dynamics in the motorcycle-pedestrian-collision
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 40 , 7/8 ; 193-196
2002
4 Seiten, 12 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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