Die Praxis des 'just-in-time' hat die Versandmethoden immer wichtiger werden lassen. Dazu müssen die Güter zunächst klassifiziert werden: nach Menge (in Tankwagen oder in Gebinden), nach Verwendung (Rohstoff oder Hilfsstoff), nach Sicherheit (gefährlich oder nicht gefährlich) oder Zoll (zu verzollen oder zollfrei). Die in den USA gültigen Vorschriften für Versandpapiere und Speditionen werden besprochen. Die Eigenschaften verschiedener Fahrzeuge (Lkw, Bahn, Schiff) für den Versand werden diskutiert, wobei bis 500 Meilen der Lkw empfohlen wird. Für den Luftransport gelten besondere Regeln und Preise, die über www.iata.org erhalten werden können. Bei den Containern sind die 20 Fuß- und die 40 Fuß-Container am weitesten verbreitet. Auch für Tankcontainer gibt es ISO Standards. Die Verantwortlichkeiten von Versender und Empfänger für verschieden Versandmodi (Ex Works, Free on Board, usw.) sind in einer Matrix zusammengestellt und die anfallenden Kosten werden verglichen. Nicht alle Modi sind immer anwendbar. Wirtschaftlichkeitsgesichtspunkte, die Vergabe an Subunternehmen und der Leistungsfähigkeitsvergleich werden besprochen. Schließlich wird auf Möglichkeiten zur Optimierung der Logistik eingegangen.
Unlock supply chain improvements through effective logistics
Aufschließen der Zulieferkette - Verbesserungen durch effektive Logistik
Chemical Engineering Progress ; 98 , 5 ; 32-38
2002
7 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch