Ende April 2002 wurde der erste Bauabschnitt des neuen Container-Terminals Altenwerder (CTA) im Hamburger Hafen in Betrieb genommen. Aus insgesamt sechs Systemvarianten wurde die als Compact-System bezeichnete Vorzugsvariante Double Rail Mounted Gantry Crane mit Automated Guided Vehicles (DRMG/AGV) ausgewählt. Im Endzustand steht auf einer Gesamtfläche von 225000 m2 eine Lagerkapazität für 30000 TEU in 22 Lagerblöcken bereit (erster Bauabschnitt: 112000 m2, 11 Blöcke für 11000 TEU). An der 1400 m langen Kaimauer können 4 Großcontainerschiffe anlegen, für die 14 Containerbrücken im Super-Post-Panamax-Format zur Verfügung stehen. Mit 61 m Auslegerlänge, 38,5 m Hubhöhe und 50 t Tragkraft am Spreader können Schiffe mit 22 Containerreihen an Deck mühelos überspannt werden. Eine wasserseitige Laufkatze transportiert die Container zum im Portal angeordneten Laschplatz, auf dem die Twistlocks abgenommen bzw. angesetzt werden. Der Weitertransport erfolgt mit einer landseitigen Katze, die die Container auf ein automatisches Transportfahrzeug (AGV) absetzt. Jedem Lagerblock ist ein Paar schienengebundener, automatisch betriebener Portalkrane zugeordnet. Für die LKW-Abfertigung sind zehn Fahrspuren, für die Bahn sechs parallele Gleise für die Abfertigung von 700 m langen Ganzzügen vorgesehen. Eine komplexe Terminalsteuerung aus bewährten und neuartigen Komponenten gewährleistet den effektiven Betrieb des Terminals.


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    Titel :

    Moderne Umschlagtechnik im System


    Beteiligte:
    Koch, T. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 6 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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