Toyota hat die japanische Markteinführung von zwei neuen Mittelklasse-Limousinen, Premio und Allion, im Dezember 2001 angekündigt. Premio und Allion lösen Corona und Carina ab. Damit verfolgt Toyota seine Strategie weiter, Modelle umzubenennen, die schon sehr lange auf dem Markt sind und deren Markennname an Glanz verloren hat. Beide Modelle sind trotz Weiterentwicklungen und höherer Qualität um 35000 Yen bis 65000 Yen billiger, um den Absatz im schwachen Mittelklasse-Segment zu beleben. Die Fahrzeuge genügen den japanischen Fuel-Efficiency-Anforderungen des Jahres 2010 und erfüllen - zumindest im Basisumfang - die japanischen ULEV-Anforderungen. Das monatliche Verkaufsziel liegt bei jeweils 3500 Einheiten. Im Innenraum vermitteln beide Modelle den Eindruck einer hochwertigen Limousine. Die Fahrzeuge sind mit sprachgesteuerter DVD-Navigation und VICS-Receiver (vehicle information and communication system) ausgerüstet. Beide Baureihen werden mit drei verschiedenen Motorisierungen angeboten: - 2.0-l-BEAMS-1AZ-FSE-D-4-Ottomotor (Direkteinspritzung), - 1.8-l-BEAMS-1Zz-FE-Ottomotor, - 1.5-l-BEAMS-1NZ-FE-Ottomotor. Neben Frontantrieb wird auch ein Allradantrieb mit einer Viscokupplung im vorderen Teil des Hinterachsdifferentials angeboten. Zur Serienausstattung aller Modelle gehört neben ABS auch EBD (elektronische Bremskraftverteilung). Die wesentlichen Maße der beiden neuen Toyota-Modelle Premio und Allion: Länge: 4550 mm; Breite: 1695 mm; Höhe: 1470 mm; Radstand: 2700 mm; Gewicht: 1170 kg; Wendekreis: 10.6 m.


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    Titel :

    Toyota renames Corona and Carina as Premio/Allion


    Weitere Titelangaben:

    Bei Toyota heißen Corona und Carina jetzt Premio und Allion


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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