Der vorliegende Beitrag berichtet in zwei Abschnitten (Brennstoffzellen-Fahrzeuge und Hybridfahrzeuge) über die Neuheiten der 35. Tokyo Motor Show zum Thema 'Alternative Fuel Vehicles'. Teil 1 stellt die Brennstoffzellenfahrzeuge Toyota FCHV-5 und Daihatsu Move FCV-K-II vor, Teil 2 die Hybridfahrzeuge Honda Dualnote und Daihatsu Atrai Hybrid-IV. Der Toyota FCHV-5 setzt einen CHF-Reformer (clean hydrocarbon fuel) ein und hat dabei das Packaging so gewählt, dass keine Nutzeneinbuße entsteht: Der Reformer wurde verkleinert und ist im Unterbodenbereich installiert. Der Daihatsu Move FCV-K-II setzt als erster Kleinwagen Hochdruck-Wasserstoff als Quelle für seinen Brennstoffzellenantrieb ein. Der Wasserstofftank ist unter den Rücksitzen platziert, wohingegen das Brennstoffzellensystem hinter den Rücksitzen untergebracht ist (Platz für vier Personen aber nicht für Gepäck). Der Honda Dualnote ist ein 4-türiges Sportwagen-Konzept in Mittelmotor-Bauweise. Dabei wird ein 3.5-l-V6-Motor mit zwei unabhängigen Elektroantrieben für jedes Vorderrad kombiniert. Im Daihatsu Atrai Hybrid-IV wird ein 10-KW-Synchronmotor mit einem 660-ccm-3-Zylindermotor in Kombination mit einem elektronisch geregelten 4-Gang-Automatgetriebe betrieben. Das Fahrzeug wird primär von dem Otto-Motor angetrieben, der nur während der Beschleunigungsphasen von dem Elektroantrieb unterstützt wird. Nach Angaben des Fahrzeugherstellers lässt sich so die Fuel Economy um 30 % verbessern.
Tokyo motor show opens door to the next century
Die 35. Tokyo Motor Show
Asia-Pacific Automotive Report ; 351 ; 48-51
2001
4 Seiten, 51 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
automatisches Getriebe , Brennstoffzelle , Druckbehälter , Elektroantrieb , Elektrofahrzeug , Fahrzeuggetriebe , Hybridantrieb , Hybridfahrzeug , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Messebericht , Motorleistung , Otto-Motor , Pkw (Personenkraftwagen) , Reformer , Synchronmotor , Wasserstoff , Wasserstoffzelle
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