Da moderne Motoren für Kraftfahrzeuge nicht genügend Wärme für die Beheizung des Fahrgastraumes zur Verfügung stellen, ist eine Zusatzbeheizung vorzusehen. Der Stand der Technik kennt elektrische, mechanische und kraftstoffbetriebene Systeme. Alternativ wird die Verwendung der Klimaanlage im Fahrzeug als Zusatzheizsystem vorgeschlagen. Die kombinierte Klimaanlage wird zum Heizen entweder im sogenannten kurzen Kreislauf mit Heizen vor der Entspannung und Heizen nach der Entspannung oder als Wärmepumpe betrieben. Die kombinierte Anlage zum Heizen und Kühlen wird unter Verwendung der Kältemittel R134a, R744 (Kohlendioxid), R290 (Propan) auf thermodynamische Eigenschaften und Wärmepumpenbetrieb verglichen. Mit einem Testfahrzeug vom Typ Ford Focus Diesel mit 90 PS wird die Zusatzheizung im praktischen Einsatz getestet. Betrachtet werden konstruktiver Aufbau der Anlage im Fahrzeug, Fließbild der kombinierten Anlage mit Glykol als Wärmequelle, Wärmepumpe mit Luft als Wärmequelle, Erwärmung der Luft mit Wärmepumpe unter Verwendung von Luft oder Glykol als Wärmequelle sowie ein Vergleich der Leistungsfähigkeit der Systeme. Als Kältemittel für kombinierte Klimaanlagen erweist sich Kohlendioxid als geeignet. Die Anlage zum Heizen und Kühlen ist im Test erfolgreich, wobei Leistung und Komfort von der Wärmequelle abhängig sind.
Heizen und kühlen mit CO2 als Kältemittel in PKW-Klimaanlagen
2001
14 Seiten, 17 Bilder, 3 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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