Mit Inbetriebnahme der Neubaustrecke Köln-Rhein-Main im Herbst diesen Jahres werden die Züge der Deutschen Bahn AG erstmals mit einer planmäßigen Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h verkehren. Die mit Abzweigungen nach Wiesbaden und dem Flughafen Köln-Bonn 219 km lange Strecke führt in ihrem Verlauf durch 30 Tunnel mit insgesamt 47 km Länge, das sind 21,5 Prozent Streckenanteil. Alle Tunnel sind, bis auf den Tunnel Wandersmann Nord mit zwei eingleisigen Röhren von je über einen Kilometer Länge, zweigleisig. Für Rettungsmaßnahmen in den Tunneln sind Vorkehrungen getroffen worden. Nach einer Richtlinie über Maßnahmen des Brandschutzes und Katastrophenschutzes in neuen Eisenbahntunneln sollen die bauliche Gestaltung des Bauwerks und die baulichen Einrichtungen in einem Tunnel das Rettungskonzept unterstützen. So muß gewährleistet sein, daß Personen nach maximal 500 m sogenannte sichere Bereiche erreichen können. Dies sind die Tunnelportale, Rettungsschächte mit Schleusen, Rettungsstollen mit oder ohne Schleusen, Querschläge zu einem anderen Fahrtunnel und Übergänge in eine baulich getrennte Hälfte desselben Tunnels. Rettungsstollen sind je nach Länge begehbar oder mit Straßenfahrzeugen befahrbar und können auch parallel zum Fahrtunnel verlaufen. Weitere Einrichtungen sind befestigte Fluchtwege im Fahrtunnel zum Erreichen der sicheren Bereiche, Notbeleuchtung, Fluchtwegkennzeichnung, Löschwasservorrat und Löschwasserversorgung, Transporthilfen, Entnahmestellen für elektrische Energie im Tunnel für Rettungsgeräte, Sicherstellung des Funks der Feuerwehren, Notruffernsprecher, Einrichtungen zum automatischen Abschalten und Erden der Oberleitung, Zufahrten zu den Tunnelportalen und Notausstiegen sowie Rettungsplätze mit einer Fläche zum Landen eines Rettungshubschraubers.


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    Titel :

    Brand- und Katastrophenschutz in Tunneln der Neubaustrecke Köln - Rhein/Main


    Weitere Titelangaben:

    Fire and disaster protection in tunnels on the new Cologne - Rhine-Main line


    Beteiligte:
    Brux, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 53 , 4 ; 40-42


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch