Hinsichtlich der Assistenz- und Automationssysteme an Bord von Seeschiffen besteht ein Mangel an Standards und Normen für Schnittstellen und Datenformate, obwohl bewährte Standardkomponenten eingesetzt werden. Die Integration verschiedener Systeme und deren Kommunikation muss meist durch Anpassungsprozesse ermöglicht werden. Dieses wirkt sich ebenso auf die Fernwartungssysteme aus. Es bestehen lediglich Einzellösungen der jeweiligen Hersteller; aber keine Verknüpfungsmöglichkeiten. Aus den verschiedenen Bereichen des Schiffsbetriebes werden ausgewählte Beispiele für moderne Automations- und Assistenzsysteme vorgestellt. Besondere Beachtung wurde der Hauptmaschine geschenkt. Neben den Motorherstellern haben auch andere Unternehmen Assistenzsysteme zur Wartung und Diagnose der Schiffsmotorenanlage entwickelt. Herstellerspezifisch realisierte Funktionalitäten sind dabei beispielsweise Selfcheck, Diagnose, Handlungsempfehlung (Therapie), Speicherung von Betriebsdaten, Anzeige und Überwachung von Betriebsdaten, Performance-Monitoring, Verschleißbewertung, Empfehlungen von Wartungstätigkeiten und Benachrichtigung bei kritischen/nicht optimalen Zuständen. Unter der Produktbezeichnung CoCoS EDS (Computer Controlled Surveillance, Engine Diagnostics System) bietet die Firma MAN B&W für alle PIELSTICK sowie ihre 2-Takt und 4-Takt Motoren ein System zur Überwachung, Datenaufzeichnung, -auswertung und Trendanalyse an. Auch die Firma WÄRTSILÄ NSD biete 2-Traktmotoren vom Typ Sulzer an, zu denen ein intelligentes Motormanagement zählt. Die Firma CATERPILLAR MOTOREN bietet unter dem Produktnamen DICARE für ihre mittelschnellaufende 4-Taktmotoren vom TYP MAK ein System zur Motordiagnose und Wartung an. Die Planungs- und Überwachungsaufgaben auf der Brücke haben Computer übernommen. Die Komplexität des Schiffsführungsprozesses wird tabellarisch dargestellt. Es wird deutlich, dass Schiffe hochmoderne, komplexe und auch vollautomatische Systeme sind, in denen die Automations- und Assistenzsysteme durchgängig implementiert sind und zuverlässig arbeiten.
Automatisierungs- und Assistenzsysteme an Bord von Seeschiffen
2002
22 Seiten, 1 Bild, 5 Tabellen, 73 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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