Bei experimentellen Untersuchungen wurde die Eignung von Faserverbundwerkstoffen zum Bau von Bodenffektfahrzeugen ermittelt. Als Material für die zu untersuchenden Schäume wurde vorgegeben: Airex S56/100, Airex S40/70 und Klapex C50/60; als zu prüfende FVW- Proben sechs verschiedene Laminate aus Diolen- und Kohlenstofffaser-Geweben, verklebt mit Epoxidharz. Ziel der Bauteilversuche war der Vergleich der Betriebsfestigkeit der aus zwei verschiedenen Leichtbauwerkstoffen konstruierten und gefertigten Modelle, aus Aluminium und aus CFK-Faserverbund. Die Untersuchungen zur Ermittlung der Veränderung der Eigenschaften von Schäumen wurden unter Medieneinfluss ohne Belastung und unter möglichst einsatznahen Bedingungen, d.h. unter gleichzeitiger Belastung von Wasser und mechanischer Beanspruchung durchgeführt. Durch Wägung konnten signifikante Masseänderungen der Schäume (im Rahmen der Messgenauigkeit) ermittelt werden. Zur Minimierung des Einflusses der Wasserverdunstung wurde bei der Masseermittlung der Schäume ein strenges Zeitregime eingehalten. Die Untersuchungen ergaben, dass alle untersuchten Schaumproben eine Massezunahme infolge Wasseraufnahme aufweisen. Die Wasseraufnahme vollzieht sich degressiv mit der Auslagerungsdauer; nach 28 Tagen ist mit Ausnahme des Schaums Airex S40/70 ein Sättigungszustand nahezu erreicht. Sie ist relativ unabhängig von der Art der Belastung und dem Auslagerungsmedium. Für die vorgegebene dynamische Verformbarkeit bis 10 % Dehnung eignet sich nur der Schaum Airex S56/100; die anderen Schäume weisen bleibende Deformationen auf. Nach einer Rücktrocknungszeit von 14 Tagen und bei Raumtemperatur haben die Schäume wieder nahezu ihre Ausgangsmasse, Geringfügige Masseänderungen sind auf Salzablagerungen am Schaum und auf Verschleiß des Schaums zurückzuführen. Als beste Variante erweist sich der Schaum Airex S56/100. Die Laminate wurden ebenfalls untersucht. Der Vergleich zwischen Aluminium- und Faserverbundmodell zeigte u.a., dass beim Aluminium-Modell die erste Schädigung nach 80000 Lastwechseln und beim Faserverbundmodell nach 420000 auftrat.


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    Titel :

    Einsatz von Faserverbundwerkstoffen beim Bau von Bodeneffektfahrzeugen


    Beteiligte:
    Scharr, G. (Autor:in) / Pospischil, L. (Autor:in) / Ebert, J. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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