Zur Prüfung auf Korrosion in mehrschichtigen Bauteilen von Flugzeugen kommt nach zwei voneinander unabhängigen Studien die Impuls-Wirbelstromprüfung in Frage. Farbschichten, Verzug der Bauteile und Nietunregelmäßigkeiten beeinflussen aber die Prüfung. Bei der Impuls-Wirbelstromprüfung (PEC) wird ein breites Frequenzspektrum bis 100 kHz und höher erzeugt und es wird der zeitliche Spannungsverlauf als Antwort des Prüflings verfolgt. Bei unterschiedlicher Fehlertiefe werden unterschiedliche Zeitbereiche der transienten Signale beeinflusst. Die Peakamplitude ist abhängig von dem Materialverlust. Die Laufzeit der Amplitude ist abhängig von dem Magnetfeld und der Beeinflussung im Werkstoff, so dass daraus Angaben zur Fehlertiefe möglich sind. Eine weitere Kenngröße ist der Nulldurchlauf. Die bevorzugten Frequenzbereiche hängen von der Probendicke ab. An örtlich abgetragenen Aluminiumschichten sind Korrosionsschäden simuliert worden. Die Untersuchungen wurden an zwei 1 mm dicken Schichten vorgenommen. Die Lage des Abtrags war in den Schichten unterschiedlich. Weiterhin wurde der Luftspalt zwischen den Schichten variiert. Weiterhin sind reale Korrosionsangriffe zwischen den Schichten erzeugt worden. Quantitative Zuordnungen sind nach Vergleichen mit den Kalibrierversuchen mit den künstlichen Abtragungen als Referenzen möglich. Durch den Abhebeffekt wird das Signal-Rausch-Verhältnis beeinflusst. Der Einfluss von Farbschichten kann durch Kompensation des Abhebeffekts unterdrückt werden. In Kombination mit der Auswertung der Halbwertsbreite des Spannungs-Zeit-Verlaufs kann auch der Einfluss des Abstands der Schichten auf das Ergebnis eliminiert werden. (Tietz, H.-D.)
Pulsed eddy current technology. Characterizing material loss with gap and lift-off variations
Impuls-Wirbelstromprüfung. Charakterisierung von Werkstoffabträgen bei Variation des Luftspalts zwischen Schichten und des Sondenabstands
Research in Nondestructive Evaluation ; 13 , 3 ; 119-129
2001
11 Seiten, 10 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Reduction of the Lift-off Effect with Pulsed Eddy Current Techniques
British Library Conference Proceedings | 2004
|Reduction of the Lift-off Effect with Pulsed Eddy Current Techniques
British Library Conference Proceedings | 2004
|Pulsed Eddy Current (PEC) Characterization of Material Loss in Multi-Layer Structures
Online Contents | 2000
|Aircraft engine blade tip monitoring using pulsed eddy current technology
Tema Archiv | 2012
|Pulsed eddy current non destructive testing
Tema Archiv | 2002
|