Zur Prüfung auf Korrosion in mehrschichtigen Bauteilen von Flugzeugen kommt nach zwei voneinander unabhängigen Studien die Impuls-Wirbelstromprüfung in Frage. Farbschichten, Verzug der Bauteile und Nietunregelmäßigkeiten beeinflussen aber die Prüfung. Bei der Impuls-Wirbelstromprüfung (PEC) wird ein breites Frequenzspektrum bis 100 kHz und höher erzeugt und es wird der zeitliche Spannungsverlauf als Antwort des Prüflings verfolgt. Bei unterschiedlicher Fehlertiefe werden unterschiedliche Zeitbereiche der transienten Signale beeinflusst. Die Peakamplitude ist abhängig von dem Materialverlust. Die Laufzeit der Amplitude ist abhängig von dem Magnetfeld und der Beeinflussung im Werkstoff, so dass daraus Angaben zur Fehlertiefe möglich sind. Eine weitere Kenngröße ist der Nulldurchlauf. Die bevorzugten Frequenzbereiche hängen von der Probendicke ab. An örtlich abgetragenen Aluminiumschichten sind Korrosionsschäden simuliert worden. Die Untersuchungen wurden an zwei 1 mm dicken Schichten vorgenommen. Die Lage des Abtrags war in den Schichten unterschiedlich. Weiterhin wurde der Luftspalt zwischen den Schichten variiert. Weiterhin sind reale Korrosionsangriffe zwischen den Schichten erzeugt worden. Quantitative Zuordnungen sind nach Vergleichen mit den Kalibrierversuchen mit den künstlichen Abtragungen als Referenzen möglich. Durch den Abhebeffekt wird das Signal-Rausch-Verhältnis beeinflusst. Der Einfluss von Farbschichten kann durch Kompensation des Abhebeffekts unterdrückt werden. In Kombination mit der Auswertung der Halbwertsbreite des Spannungs-Zeit-Verlaufs kann auch der Einfluss des Abstands der Schichten auf das Ergebnis eliminiert werden. (Tietz, H.-D.)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Pulsed eddy current technology. Characterizing material loss with gap and lift-off variations


    Weitere Titelangaben:

    Impuls-Wirbelstromprüfung. Charakterisierung von Werkstoffabträgen bei Variation des Luftspalts zwischen Schichten und des Sondenabstands


    Beteiligte:
    Giguere, S. (Autor:in) / Lepine, B.A. (Autor:in) / Dubois, J.M.S. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 10 Bilder, 13 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Reduction of the Lift-off Effect with Pulsed Eddy Current Techniques

    Tian, G.Y. / Sophian, A. / British Institute of Non-destructive Testing | British Library Conference Proceedings | 2004


    Reduction of the Lift-off Effect with Pulsed Eddy Current Techniques

    Tian, G.Y. / Sophian, A. / British Institute of Non-destructive Testing | British Library Conference Proceedings | 2004



    Aircraft engine blade tip monitoring using pulsed eddy current technology

    Mandache, Catalin / McElhinney, Tyrell / Mrad, Nezih | Tema Archiv | 2012


    Pulsed eddy current non destructive testing

    Thevenot, F. / Dessendre, M. / Tretout, H. | Tema Archiv | 2002