Der vorliegende Beitrag beschreibt das Verfahren ''Reibrührschweißen'' (Friction Stir Welding - FSW) in seinem technologischen Ablauf, den werkstofflichen Voraussetzungen und den Vor- und Nachteilen gegenüber herkömmlichen Schweißverfahren unter besonderer Berücksichtigung der Anforderungen aus dem Schienenfahrzeugbau. Die SLV Berlin-Brandenburg als Lizenznehmer des Patentinhabers TWI (Großbritannien) hat in den letzten Jahren umfangreiche Erfahrungen in der Technologie des FSW-Schweißens von Aluminiumwerkstoffen mit dem Schwerpunkt AlMgSi0,7 (6005 A) gesammelt. Neben einem laufenden Forschungsvorhaben mit der Zielrichtung Schienenfahrzeugbau wird über Versuchsergebnisse an serienmäßig hergestellten FSW-Schweißungen für Waggon-Seitenwände im Dickenbereich 3 bis 4 mm berichtet. Der Nachweis für die FSW-Schweißbarkeit von 16 mm dickem AlMgSi0,7 (6005 A) in einer ''Lage'' konnte ebenfalls erbracht werden. Damit dürften die grundsätzlichen Einsatzmöglichkeiten des Reibrührschweißens im Schienenfahrzeugbau nachgewiesen sein.


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    Titel :

    Einsatzmöglichkeiten des Reibrührschweißens (FSW) im Schienenfahrzeugbau


    Beteiligte:
    Krüger, U. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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