Aufgrund der Zunahme der kinetischen Energie der Fahrzeuge, die bei einem Bremsvorgang in der Bremsanlage umgesetzt werden muß, ist zur Einhaltung von werkstoffbedingten Temperaturobergrenzen eine Verbesserung der Wärmeabfuhr aus der Bremse nötig. Die Wärmeabgabe erfolgt hauptsächlich durch die drei Phänomene Konvektion, Strahlung und Leitung. Aufgrund räumlicher und stofflicher Randbedingungen lassen sich die Komponenten Strahlung und Leistung nur in geringem Maße steigern. Der wesentliche Ansatzpunkt liegt deshalb bei der Wärmeabfuhr durch Konvektion. Dabei wird die Wärmeenergie durch die mit der Bremse in Kontakt tretende Luft abgeführt. Die am Beispiel einer Bremsscheibe mit schrägen Kühlkanälen vorgestellten experimentellen und numerischen Ergebnisse belegen, daß die numerische Strömungssimulation ein geeignetes Mittel zur Analyse der Wärmeübergangsverhältnisse an belüfteten Bremsscheiben ist. Die Validierung der beschriebenen Vorgehensweise zur Berechnung von Bremsscheibensegmenten bildet die Grundlage für eine systematische Untersuchung und Bewertung der konvektiven Kühleigenschaften belüfteter Bremsscheiben. In einem weiteren Schritt wird die Strömungssimulation zur Untersuchung und Entwicklung neuer Bremsscheibenentwürfe genutzt werden, die einen verbesserten konvektiven Wärmeübergang ermöglichen. Dies wiederum kann die Basis für die Formulierung allgemeiner Konstruktionshinweise für belüftete Bremsscheiben mit gesteigerter Konvektionswirkung bilden.
Untersuchung des thermischen Verhaltens belüfteter Scheibenbremsen mittels numerischer Strömungssimulation
Investigation of the thermal behaviour of vented disc brakes by means of CFD
2001
22 Seiten, 21 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch , Englisch
British Library Conference Proceedings | 2001
|Untersuchung der stochastischen thermischen Belastung von Scheibenbremsen
Kraftfahrwesen | 1989
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Tema Archiv | 1989
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