Aufgrund des erreichten Reifegrades der im Pkw-Karosseriebau weit verbreiteten Mehrschalenbauweise in Stahl bieten sich nur noch begrenzte Optimierungsmöglichkeiten. Jedoch lassen sich die aus dem Aluminiumsektor bekannten konzeptionellen Vorteile der Spaceframe-Bauweise - niedriges Gewicht bei guten Steifigkeits- und Crasheigenschaften - auf Stahl-Karosserien übertragen. Dabei werden im Vergleich zu Aluminium-Spaceframes anstelle von Strangpressprofilen gerollte Profile verwendet und Gussknoten durch Innenhochdruck umgeformte (IHU-) Teile ersetzt Der Beitrag zeigt die Entwicklung einer solchen Stahl-Spaceframe-Struktur unter Berücksichtigung konstruktiver, fertigungstechnischer und werkstofftechnischer Aspekte. Aussagen zur Einsatztauglichkeit von gerollten und IHU-Karosseriebauteilen, Angaben zum Gewichtseinsparungspotential und zu geeigneten Fügeverfahren wurden dabei erarbeitet und anhand der Erprobung von Prototypen verifiziert. Die Ergebnisse bestätigen, daß eine Stahl-Spaceframestruktur in diesem Fall besonders durch Funktionsintegration eine Reduktion der Bauteilezahl um 20% und eine Gewichtseinsparung von 10 % bei nahezu gleicher Steifigkeit ermöglicht.
Stahl-Spaceframe-Struktur für den Automobilbau
2001
16 Seiten, 10 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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