Ein Forschungs- und Entwicklungthema des ASV-II-Projektes (Advanced Safety Vehicle) sind adaptive Scheinwerfersysteme - sowohl für Pkw wie auch für Motorräder. Kawasaki verändert die Lichtverteilung in Abhängigkeit von dem Kurvenneigungswinkel des Motorrades. Das System umfasst das adaptive Scheinwerfersystem, einen Fahrgeschwindigkeitssensor, einen Gyro-Sensor zur Gierratenerfassung und ein elektronisches Steuergerät. Toyota arbeitet an einem Umgebungserfassungssystem unter dem Namen Forward Obstacle Collision Prevention Support System. In Fahrtrichtung liegende Objekte werden erkannt, ihr Abstand und ihre Geschwindigkeit werden erfasst (mit Kamera-, Radar- und/oder Laserradar-Systemen). Das aktuelle Toyota-System basiert auf Millimeterwellenradar und zwei CCD-Kameras. Nach Angaben von Toyota müssen Performance und Zuverlässigkeit der Erkennung noch gesteigert werden. Darüber hinaus bedarf es einer gesellschaftlichen Akzeptanz für automatische Bremseingriffe; Anzeigesymbole müssen standardisiert werden. Weitere Arbeiten beschäftigen sich damit, Fehleinschätzungen von Kurven vorzubeugen. Daihatsu hat ein System entwickelt, das auf Straßeninfrastruktur und Satellitennavigation basiert und in Abhängigkeit von Kurvenverlauf und Straßenzustand die sichere Geschwindigkeit errechnet. Für Nutzfahrzeuge hat Hino ein System zur Unterstützung der Spurhaltung entwickelt. Ein ähnliches System hat auch Honda für Pkw entwickelt. Darüber hinaus arbeitet Honda an einem Night-Vision-System mit Infrarotkamera und weiteren Hilfsmitteln, das es erlaubt, nachts Fußgänger auf der Straße rechtzeitig zu erkennen.


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    Titel :

    Details of Advanced Safety Vehicles (ASV). Series (3)


    Weitere Titelangaben:

    Advanced Safety Vehicles (ASV): Details. Teil 3


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 12 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch