Bei der am Institut für Maschinenkonstruktionslehre und Kraftfahrzeugbau der Universität Karlsruhe eingesetzten Methode zur Untersuchung von Kraftfahrzeug-Antriebssträngen werden Fahrversuch, Prüfstandsversuch und Simulation parallel eingesetzt. An der Untersuchung der Motorlagerung im Hinblick auf ihren Einfluss auf Lastwechselschwingungen wird beispielhaft gezeigt, wo Simulationstechnik das Verständnis bestehender Schwingungssysteme verbessern kann. Der Prüfstand wird beschrieben. Für Untersuchungen im Fahrzeug wird stets mit möglichst einfachen Modellen versucht, das Schwingungsverhalten nachzubilden. Bei dem beschriebenen Beispiel wurde mit einem Fünf- und einem Sechs-Massen-Modell gearbeitet. Anhand eines Ersatzmodells wird gezeigt, dass sich der Triebstrang über die Getriebestufe an der Massenträgheit des Motorblockes abstützt, der über die Motorlager an der Karosserie befestigt ist. Moderne Kraftfahrzeugantriebsstränge neigen aufgrund niederer Reibung und damit verbundener geringerer Dämpfungseigenschaften teilweise zum Rupfen. Das Rupfen äußert sich als Fahrzeuglängsschwingung und wird über die Bedienelemente und den Sitz auf den Fahrer übertragen. Die Rupfproblematik wird auf der Simulationsebene anhand des 6-Massen-Modells untersucht. Die Massenträgheiten des Motors, der Kupplungsscheibe, des gesamten Getriebes der Räder, des Fahrzeugs und des Fahrers sind auf einer Bildwelle angeordnet. Durch Parametervariationen kann mit dem Simulationsmodell ein optimaler Reibwertverlauf für Trockenkupplungen berechnet werden. Es wurde festgestellt, dass das Rupfen nicht durch isolierte Maßnahmen an einem Teilsystem des Fahrzeuges - wie z.B. der Kupplung -, sondern nur durch eine Betrachtung und Abstimmung des Gesamtsystems Kraftfahrzeug nahhaltig und auf Dauer erfolgreich vermieden werden kann. An einem umfassenden Simulationsmodell eines Versuchsaufbaus aus Antriebsmotoren, Zweimassenschwungrad, Getriebe und Bremsmotor wird weiterhin die detaillierte Untersuchung von Komponenten am Prüfstand und im Modell aufgezeigt.
Dynamiksimulation komplettiert Prüfstands- und Fahrversuche
2000
18 Seiten, 20 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Springer Verlag | 2018
|Dynamiksimulation von Steuerkettentrieben
SLUB | 2006
|Kleber komplettiert Reifenbaureihe
Kraftfahrwesen | 2001
|Online Contents | 2012
Online Contents | 2023