Da Frontglühlampen viel Elektroenergie verbrauchen, ist ihr Betrieb mit 40 V sehr wirksam. Die Entwicklung von Lampen direkt für die 42V-Stromversorgung scheint somit der schnellste Weg zu sein, um dieser Bewegung zu entsprechen. Die Glühlampenhersteller wissen jedoch, daß solche Lampen wegen ihrer kürzeren Lebensdauer unrealistisch sind. Ein Gleichspannungswandler und ein Pulsdauermodulationsregler ermöglichen es den 12V-Lampen, im 42V-Stromversorgungsnetz zu arbeiten. Im Vergleich zum Gleichspannungswandler ist der PWM-Regler einfach im Aufbau, preisgünstig, von hoher Leistung und exzellenter Regelbarkeit. Es können jedoch auch spezielle technische Probleme auftreten wie Flimmern, Funkstörung und Lebensdauer der Lampen. Die Option einer sequentiellen Energiezuführung ermöglicht die Anwendung dünnerer Drähte und eine Rauschminderung. Gegenwärtig ist eine Stromversorgung mit einer Dualspannung von 14 V und 42 V gegenüber einer Einzelspannung von 42 V realistischer. Sie senkt die Kapazität des Gleichspannungswandlers durch Einsatz eines PWM-Reglers, ist kostengünstig und erleichtert die Einführung des 42V-Bordnetzes im elektrischen System des Fahrzeuges. Ein weiterer Vorteil der PWM-Regelung ist die exzellente Regelbarkeit. Zum Beispiel werden die Lichtschaltung bei Tagfahrten und die Lichtstärkenregelung in Abhängigkeit von der äußeren Beleuchtungsstärke und von den Fahrbedingungen einfach durch Wechsel der Software realisiert. Zur Eliminierung dicker Drähte sollte die PWM-Regelung auf Glühlampen mit einem hohen Elektroenergieverbrauch angewendet werden. Beleuchtungslampen, Signallampen, Rückleuchten und Parkleuchten verbrauchen 71, 26 und 3 % der gesamten elektrischen Leistung und damit 700 W.
Front lamp PWM control using sequential powering on 42V power supply
Pulsdauermodulationsregelung der Frontbeleuchtung durch sequentielle Energiezuführung im 42V-Bordnetz
2001
13 Seiten, 14 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Englisch
NTRS | 1976
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