In der gutachterlichen Beurteilung von HWS-Schleudertraumata kommt der Ermittlung des Delta-V (kollisisonsbedingte Geschwindigkeitsveränderung) ein hoher Stellenwert zu, da konsekutiv eine Aussage über die biomechanische Insassenbelastung getroffen werden kann. Es wurden zwei Studien durchgeführt. Zwei Crashtestergebenisse einer Pkw-Pkw-Heckkollision, deren Belastungsparameter exakt bekannt waren, wurden ausgesucht. Die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung ist ein zuverlässiger Parameter, um eine Aussage über die biomechanische Insassenbelastung bei Pkw-Pkw-Kollisionen zu machen. Der medizinische Sachverständige muss sich bei der Bewertung der Beschwerden darauf verlassen können, dass der ihm übermittelte Delta-V-Wert auch tatsächlich dem Wert entspricht, der durch die Kollision hervorgerufen wurde. Nach den Ergebnissen der beiden im Beitrag kurz vorgestellten Studien scheint dies nicht gesichert zu sein. Sogar unter den befragten Büros, die angaben, gelegentlich bis häufig Delta-V-Berechnungen vorzunehmen, bestanden erhebliche Differenzen bei der Auswertung ein und desselben Falles. Die Wertigkeit der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung als Maß für die biomechanische Insassenbelastung erfährt durch die beiden Studien jedoch keine Änderung. Ein Hauptgrund für die differenten Delta-V-Angaben ist nach Erfahrungen aus der Praxis die Methodik zur Erlangung des Delta-V-Wertes. Diese muss vereinheitlicht werden. Um die Zuverlässigkeit der Aussage der verkehrstechnischen Sachverständigen zu verbessern, sollte eine Qualitätsssicherung für die verkehrstechnische Analyse ausgearbeitet und angewendet werden.
Aussagekraft der verkehrstechnischen Analyse bei der Ermittlung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung bei Pkw-Pkw-Kollisionen
The traffic engineering related analysis in the measurement of collision dependent velocity change in collisions of two passenger cars
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 39 , 12 ; 347-353
2001
7 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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