Im Nachlauf von startenden und landenden Flugzeugen bilden sich starke Flügelrandwirbel aus, die ein großes Gefahrenpotential für nachfolgende Flugzeuge darstellen und somit die maximal möglichen Start- bzw. Landefrequenzen an Flughäfen begrenzen. Die Stärke der Wirbel ist hauptsächlich vom Gewicht der Flugzeuge abhängig, jedoch hat auch die aerodynamische Auslegung der Flugzeuge einen deutlichen Einfluß. In der vorliegenden Arbeit wird der Einfluß der Flügelgeometrie eines Flugzeugs auf seinen Nachlauf experimentell sowie numerisch untersucht. Hierzu wird zunächst der Nachlauf von Flügeln ohne Klappen unter Variation der Flügelgrundform und anschließend von Flügeln mit Klappen bei verschiedenen Klappenstellungen untersucht. Zur Darstellung der Ergebnisse der Untersuchung werden dimensionslose Vergleichsgrößen definiert, die einen sinnvollen und aussagekräftigen Vergleich des Nachlaufs der verschiedenen Flügel ermöglichen. Die Ergebnisse der Untersuchung zeigen, daß durch eine gezielte Änderung der Flügelgeometrie eine Abschwächung des Nachlaufs von Flugzeugen möglich ist.
Untersuchung zum Einfluß der Geometrie eines Flügels auf seinen Nachlauf
Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 7: Strömungstechnik ; 416 ; 1-120
2001
120 Seiten, 65 Bilder, 6 Tabellen, 85 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch