Die Weiterentwicklung des 7er-Fahrwerks mit den Schwerpunkten Fahrwerksoptimierung, Leichtbau sowie Entwicklung neuer Regelsysteme wie Dynamic Drive führt zu Fahrdynamik, Agilität und Fahrkomfort, die laut BMW richtungsweisend in dieser Klasse sind. Die Doppelgelenk-Zugstrebenachse mit vornliegender Zahnstangenlenkung wurde übernommen. Die Verlegung des Lenkgetriebes, des Lenkers zur Aufnahme der Längskräfte und des Querstabilisators vor die Achse ermöglicht den motornahen Einbau der Vorkatalysatoren. Das Prinzip der Integral-Hinterachse wurde vom Vorgänger-Modell übernommen. Die Federbeinausführung an der Vorderachse erfolgt komplett in Aluminium, gewichts- und längenoptimiert, mit hohler Kolbenstange und optimierter Führungslänge. Eine der wichtigsten Innovationen ist das Rollstabilisierungssystem Dynamic Drive, das neben der Reduzierung des Wankwinkels ein optimales Eigenlenkverhalten durch eine fahrzustansabhängige Verteilung der Stabilisierungsmomente zwischen Vorder- und Hinterachse bewirkt. Mit der auf Wunsch lieferbaren Dämpfersteuerung EDC-K kann durch ein verstellbares Ventil im Inneren der Stoßdämpfer ein Optimum zwischen Fahrkomfort und Fahrsicherheit erzielt werden. Ein wichtiges Novum ist die elektromechanische Feststellbremse. Neben den üblichen Funktionen einer Feststellbremse wird das Fahrzeug im Stillstand automatisch festgebremst, das Lösen der Bremse zum Anfahren geschieht automatisch durch Betätigen des Gaspedals. Die neue 7er-Baureihe wird serienmäßig mit der 'Dynamischen Stabilitäts Control' (DSC) ausgerüstet. Die Schlupfregelsysteme wurden zusammen mit Bosch entwickelt und basieren auf der Generation 5.7. Die Komponenten Hydraulikeinheit mit Anbausteuergerät, Drucksensor, Vorladepumpe, Drehratensensor und Raddrehzahlfühler wurden an die Anforderungen des neuen Bordnetzes angepaßt und mit zusätzlichen Funktionen versehen. Die aktive Geschwindigkeitsregelung ACC regelt nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch den Abstand zum Vordermann im fließenden Autobahn- und Landstraßenverkehr. Ein Radar-Sensor ermittelt Abstand, Querposition und Geschwindigkeit der beiden Fahrzeuge. Das System passt aufgrund dieser Daten die eigene Geschwindigkeit der Verkehrssituation an und hält, entsprechend der gewählten Abstandsstufe, automatisch einen situativ angepassten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. BMW geht davon aus, daß mit der konsequenten Vebesserung des Vorgängermodells und zusätzlichen Regelsystemen (Dynamic Drive, EDC-K) die Entwicklungsziele erreicht wurden.
Das Fahrwerk des neuen 7er
Ground gear of the new 7 series
Motortechnische Zeitschrift ; 62 , extra Der neue BMW 7er ; 58-75
2001
16 Seiten, 20 Bilder, 4 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fahrwerk (Fahrzeug) , elektronische Regelung , Hinterachse , Vorderachse , Lenkachse , Fahrzeugausrüstung , Fahrzeugbauteil , Fahrzeugbremse , Fahrzeugdämpfung , Fahrzeugdynamik , Fahrzeugfederung , Fahrzeuglenkung , Fahrzeugzubehör , Pkw (Personenkraftwagen) , Produktinformation , technische Entwicklung , Stand der Technik , Trend (Entwicklung) , Leichtbauweise , Systemoptimierung , Regelungssystem , Geschwindigkeitsregelung , ABS (Antiblockiersystem) , Antischlupfregler , Fahrzeugrad
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