Die Hauptteile des Drehgestells sind der Radsatz, die Primärfederung und der Drehgestellrahmen. Die dynamischen Eigenschaften dieser Teile müssen unter Berücksichtigung ihrer unterschiedlichen Beanspruchung während des Betriebs beurteilt werden. Als dynamisch günstigste Lösung wird ein Drehgestellrahmen angesehen, der die niedrigste Zahl von Eigenfrequenzen sowie die kleinsten Schwingamplituden bei vergleichbarer Eigenfrequenz und Erregungskraft aufweist. Die dynamischen Eigenschaften von Drehgestellen können mit der Größe der Führungskräfte zwischen Rädern und Schienen charakterisiert werden. Durch die dynamischen Eigenschaften des Radsatzes werden vor allem die Biegeschwingungen der Radsatzwellen beeinflußt. Die Größe der Schwingamplituden hängt von der Steifigkeit der Radsatzwelle und von der Größe und Anordnung der Zusatzmassen auf der Welle ab. Der Quotient aus Steifigkeit und Massen ist proportional zum Quadrat der Eigenfrequenzen. Deshalb sollten die niedrigsten Eigenfrequenzen der Biegeschwingungen der Radsatzwellen zur Bewertung der dynamischen Eigenschaften der Radsätze verwendet werden. Die dynamischen Eigenschaften der Räder sind abhängig von den Abmessungen des Radkranzes und von Form und Dicke der Radscheibe. Die Beurteilung wurde anhand der spektralen Leistungsdichte der Schwingamplituden durchgeführt. Die dynamischen Eigenschaften von Drehgestellrahmen wurden mittels Modalanalyse untersucht. Die Führungskräfte wurden an Güterwagen-Drehgestellen gemessen.
Drehgestelle mit günstigen Eigenschaften
Bogies with attractive properties
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 125 , 9/10 ; 455-459
2001
5 Seiten, 3 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Drehgestelle mit günstigen Eigenschaften
IuD Bahn | 2001
|Günstige Eigenschaften der Drehgestelle
IuD Bahn | 2002
|Günstige Eigenschaften der Drehgestelle
Online Contents | 2002
|Tema Archiv | 1986
|IuD Bahn | 1995
|