Wegen der großen Konkurrenz im Schiffbau stellte sich in der SIETAS Schiffswerft in Hamburg die Aufgabe, effektive Fertigungseinrichtungen für wiederrehrende Bauteile zu verwenden. Das Unterpulverschweißen zeichnet sich durch geringe Winkelschrumpfungen auch bei einseitigen Kehlnähten und die dadurch verringerten Richtarbeiten beim Aufsetzen von HP-Profilen oder bei der Fertigung von T- und Doppel-T-Trägern aus. Sicherer Einbrand und große Porensicherheit, verdeckter, die Umgebung nicht störender Lichtbogen und geringe Rauchbelästigung sind weitere Vorteile. Ausschlaggebend für die Wahl des Verfahrens war die gleichzeitig hohe Produktivität, die durch eine besondere Gerätekonfiguration erreicht wurde. Eingesetzt wurde zum Schweißen langer Kehlnähte der Schweißtraktor "Bel-4-UPDG" von Kjellberg, mit dem zwei Kehlnähte in der Position PB an gegenüberliegenden Stegen gleichzeitig unterpulvergeschweißt werden können. Dargestellt werden die Schweißköpfe mit mechanischer Führung, die Steuerung mit der Parametervorwahl und die Drahtfördereinheit mit den beiden Elektroden sowie dem Zusatzwerkstoff. Die beiden Schweißköpfe besitzen als separate Stromquellen Schweißgleichrichter mit waagerechter Kennlinie. Mit den Ergebnissen der Schweißungen wurden die Erwartungen weit übertroffen. - Es ist auch möglich, den Schweißtraktor mit Brennern für das Metall-Schutzgasschweißen auszurüsten. (Müller,G.)


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    Titel :

    Unterpulverschweißen im Schiffbau


    Weitere Titelangaben:

    Submerged-arc welding in shipbuilding


    Beteiligte:
    Braun, J. (Autor:in) / Wilde, E. (Autor:in) / Rückert, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 4 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Praxis des Unterpulverschweißen

    Hadamik, Peter / Heuser, Herbert | IuD Bahn | 2004


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