Aufgaben und Lösungswege, die sich für die Gießtechnik im Motorenbau aus den Anforderungen der Automobilindustrie ergeben, waren Schwerpunkte einer Tagung, die im Februar 2001 in Magdeburg stattfand. Organisiert wurde die Veranstaltung durch den VDI, in Zusammenarbeit mit dem VDG und der Universität Magdeburg. Dem Zielkonflikt zwischen Leichtbau und der Senkung der Bearbeitungskosten kann begegnet werden durch eine Optimierung von Fertigungstechniken, insbesondere der Gießverfahren, der Entwicklung und dem Einsatz verbesserter Werkstoffe und Werkstoffverbunde sowie Schaffung optimierter konstruktiver Bauformen, wobei ein enges Wechselverhältnis zwischen Konstruktion, Werkstoff, Fertigungsverfahren und Preis besteht. An verschiedenen Beispielen aus dem Motorenbau werden die Probleme bei Aluminiumlegierungen und Gußeisenwerkstoffen verdeutlicht. Die Arbeitsmethodik in den Entwicklungsabteilungen der Autoindustrie hat sich geändert. Sie ist heute vor allem durch die Erstellung fertigungsnaher CAD-Datenmodelle, durch den Einsatz von Berechnungs- und Simulationsprogrammen, einer verstärkten Kommunikation zwischen den Entwicklungspartnern durch Nutzung elektronischer Medien sowie einem starken Anstieg an Rechner- und Netzperformance gekennzeichnet. Es besteht somit ein deutlicher Trend, zur virtuellen Produktentwicklung überzugehen. Auf einer Podiumsdiskussion wurde zum Thema "Potentiale der Simulationstechnik für die gießtechnische Fertigung von Motorenkomponenten" eine kritische Bestandsaufnahme durchgeführt. Grundsätzlich wurde festgestellt, daß die gießtechnische Simulation kein Heilmittel sondern ein Hilfsmittel darstellt. Ein Grundproblem ist dabei, daß die Ergebnisse einer Simulation nur so gut sein können wie die Eingaben. Entsprechend genau müssen die Modelle und Programme gestaltet werden.
Gießtechnik im Motorenbau - Anforderungen der Automobilindustrie
Gießerei-Praxis ; 9 ; 359-364
2001
6 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 15 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
LUH Institutsbestände | 2007
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