Für eine hohe passive Sicherheit von Personenkraftwagen ist ein gutes Crash-Verhalten der Fahrzeugstruktur von entscheidender Bedeutung. Hier konnten durch geeignete Formgebung und konstruktive Maßnahmen an der Tragstruktur deutliche Fortschritte gemacht werden. Neue gesetzliche Restriktionen und auch die öffentlichen Tests der Verbraucherorganisationen zwingen die Automobilhersteller zu immer aufwendigeren Strukturmaßnahmen oder aber völlig neuen Konstruktionen. Diese Formgebungs- und Strukturmaßnahmen sind Entwicklungsschritte eines Fahrzeuges, die in einer sehr frühen Konzeptphase festzulegen sind und deren Funktion durch geeignete Untersuchungen nachgewiesen werden muss. Neben diesen Anforderungen zur Fahrzeugsicherheit müssen allerdings ebenfalls die anderen Fahrzeugattribute wie Leichtbau, Komfort, Dynamik und Fahrverhalten erfüllt werden, wobei die Summe der Anforderungen zu Zielkonflikten führt, die durch multifunktionale Optimierung und zugehörige Attributsbewertung gelöst werden müssen. Die Konzeptphase der Fahrzeugentwicklung zeichnet sich dadurch aus, dass entweder wenige Informationen eines neuen Fahrzeuges vorliegen (Neuentwickung) oder aber eine Vielfalt von Daten des Vorgängermodells vorhanden sind (Weiterentwicklung). Weiterhin werden in der Konzeptphase normalerweise sehr viele Varianten, teilweise auch mit sehr unterschiedlichen Fahrzeugarchitekturen, bearbeitet. Diese Notwendigkeit der Variantenuntersuchungen und die Vielfalt der für die Simulationen notwendigen Daten einerseits und andereseits die häufige Forderung nach schnellen tendenziellen Resultaten führt fast immer zur Verwendung vereinfachter Simulationsmodelle für alle Fahrzeugattribute. Der Aufbau und die Modifikation der Simulationsmodelle in der Konzeptphase sei hier - als besonders zeitkritischer Faktor - im Detail erklärt. Neue parametrische Verfahren zur Strukturmodellerstellung und -modifikation werden hier vorgestellt.
Der Einsatz vereinfachter Modelle zur verbesserten Auslegung der passiven Fahrzeugsicherheit in der Konzeptphase
The use of simplified simulation models during the early design phase to improve the passive vehicle safety
2001
23 Seiten, 13 Bilder, 25 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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