Um den zukünftigen Anforderungen an den Pkw-Antrieb hinsichtlich der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, der Schadstoff- und Geräuschemissionen, einer Steigerung der Fahrleistung und Erhöhung des Fahrkomforts bei gleichzeitiger Differenzierung zum Wettbewerb durch innovative Produkte gerecht zu werden, wurde ein automatisches 6-Gang-Getriebe für den Einsatz im Standardantrieb mit 8- und 12-Zylindermotoren entwickelt. Verglichen mit dem Vorgängeraggregat ist das ZF 6 HP 26 bei gleichzeitig höherer Drehmomentkapazität kompakter, baut kleiner und wiegt etwa 12 % weniger. Durch konsequente System- und Bauteiloptimierung ist es gelungen, die Anzahl der Bauteile zu reduzieren, die Getriebeverluste zu verringern und den Wirkungsgrad des Aggregats zu erhöhen. Gleichzeitig konnten weitere Funktionen zur Verbrauchsreduzierung und Komfortsteigerung entwickelt werden. Die Simulation des Kraftstoffverbrauchs für ein Fahrzeug mit 8-Zylinder-Otto-Motor weist Verbrauchsvorteile von 5 % bis 6 % bei gleichzeitig um 4 % verbesserten Beschleunigungswerten aus. Verbrauchsmessungen an Erprobungsgetrieben bestätigen bzw. übertreffen die Berechnungsergebnisse. Als weltweit erstes 6-Gang-Automatgetriebe stellt das 6 HP 26 einen Meilenstein in der Pkw-Antriebstechnik dar.
Das automatische Getriebe 6HP 26 von ZF - Getriebesystem, konstruktiver Aufbau und mechanische Bauteile
2001
24 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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