Zu Beginn einer Fahrzeugentwicklung ist es für das akustische Konzept entscheidend, durch Einsatz von Berechnungsmethoden die richtigen Weichen zu stellen. Ziel muss es sein, Bauteilresonanzen zu trennen und Schwingungssysteme zu entkoppeln. Die Eigenschwingformen des Antriebsstrangs müssen innerhalb von bestimmten Frequenzfenstern aufeinander abgestimmt werden. Sofern die Möglichkeit besteht, sollten die Amplitudenüberhöhungen von Eigenformen durch gezielte Bedämpfungsmaßnahmen bekämpft werden. Gleichzeitig müssen jedoch Randbedingungen und Zielkonflikte hinsichtlich Agilität, Längs- und Querdynamik sowie Lastwechseleffekte beachtet werden. Der maßgebliche Vorteil, Simulationswerkzeuge in der Konzeptphase eines Fahrzeugprojekts einzusetzen, liegt in den noch vorhandenen Designfreiheiten. Änderungen am Konzept können in dieser Phase ohne Kostenmehrungen realisiert werden. Außerdem stehen konstruktive Gestaltungsmöglichkeiten offen, die es gestatten, akustische Optimierungspotentiale auszuschöpfen, die in späteren Entwicklungsphasen nur noch äußerst schwierig realisiert werden können. Im weiteren Ablauf der Entwicklung werden mit der Verfügbarkeit von Hardwarekomponenten Messungen an Komponentenprüfständen durchgeführt, um die Simulationsergebnisse zu verifizieren und die Aussagegenauigkeit zu erhöhen. Sollten Abweichungen in der Rechnung vorhanden sein, können rechtzeitig durch geringfügige Änderungen am Konzept konstruktive Kompensationsmaßnahmen eingeleitet werden. Durch diesen Entwicklungsablauf wird sichergestellt, dass in den ersten Fahrzeugprototypen ein bereits hinsichtlich Akustik rechnerisch voroptimierter Antriebsstrang integriert wird. In den Hardwarebaugruppen, die während des Entwicklungsprozesses aufgebaut werden, erfolgt die akustische Analyse des Antriebsstrangs in bezug auf Gesamtfahrzeugeigenschaften und Karosseriesensitivitäten. Der voroptimierte Antriebsstrang erhält in den Fahrzeuganalysen den letzten Feinschliff unter gleichzeitiger Optimierung der akustischen Übertragungseigenschaften der Karosserie.


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    Titel :

    Simulationstechnische und experimentelle Analyse von Kopplungseffekten der Hinterachsgetriebeakustik im Antriebsstrang eines Pkw mit Standardantrieb


    Beteiligte:
    Gielisch, F. (Autor:in) / Stempel, C. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    21 Seiten, 15 Bilder




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch