Am Beispiel des Ford Transit als leichtem Nutzfahrzeug wird der Einsatz automatisierter Handschaltgetriebe (ASM) beschrieben. Vorteile gegenüber einem Wandlerautomaten sind im Wirkungsgrad, Kraftstoffverbrauch, den Fahrleistungen und dem Gewicht zu sehen. Für das ASM wurde ein Hydrauliksystem gewählt. Die Komponenten Pumpeneinheit, Schaltaktuator, Kupplungsaktuator, Hydraulikleitungen und Zusatzreservoir werden beschrieben. Die Getriebesteuerung erfolgt über eine Transmission Control Unit (TCU). Während des Schaltvorgangs wird der Verbrennungsmotor teilweise momentgesteuert und teilweise drehzahlgeregelt. Der Software-Entwicklungsprozeß erfolgte auf der Basis der ISO900-3 und den MISRA-Empfehlungen. Die Validierung im Rahmen der Software in the Loop und Hardware in the Loop Tests wird erläutert. Bei der Optimierung der ASM-Schaltqualität standen die Minimierung der Nickbewegungen, Beseitigung von NHV Problemen und die Kundenzufriedenheit bezüglich der Schaltdynamik im Vordergrund. Für die Kennlinienauswahl erwies sich, im Gegensatz zu klassischen Automatenstrategien, die Abhängigkeit von der Gaspedalstellung als weniger geeignet. Der Lastzustand (Steigung, Luft- und Rollwiderstand sowie Beladung) ist eine zusätzliche Einflußgröße für die Gangwahl. Der Kraftstoffverbrauch konnte gegenüber der reinen Handschaltung um 8 % gesenkt werden. Die mangelnde Kundenakzeptanz der Zugkraftunterbrechung während des Schaltvorgangs wird zukünftig durch die Entwicklung von teil- oder vollzugkraftunterbrechungsfreien Vorgelegegetrieben überwunden werden.


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    Titel :

    Das Automatisierte Handschaltgetriebe (ASM) im leichten Nutzfahrzeug - ein neuer Ansatz zur Automatisierung des Antriebstrangs


    Beteiligte:
    Najork, R. (Autor:in) / Schmitz, H. (Autor:in) / Giesen, U. (Autor:in) / Quast, J.R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    18 Seiten, 15 Bilder, 2 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch