Die Karosserie des Mercedes SL-Roadsters zeichnet sich durch hohe Steifigkeit und Festigkeit aus. Es kamen verschiedene Materialien zum Einsatz. Der Anteil höherfester Stahlsorten nahm auf 33 % zu. Das Geometrie- und Materialkonzept wurde bereits in der Lastenheftphase auf die Disziplinen Sicherheit, Festigkeit, Steifigkeit ud Komfort ausgelegt. Im Beitrag werden die Punkte Rohbaukonzept, Auslegungsphilosophie, Korrosionsschutz, passive Sicherheit (niedrige Intrusionen und hohe Belastbarkeit), reparaturfreundliche Front- und Heckmodule beschrieben. Das Sicherheitskonzept des neuen SL-Roadsters reicht von der Unfallvermeidung oder Unfallschwereverringerung über den technisch möglichen Insassenschutz mit Airbagsystemen, die sich der Unfallschwere anpassen können, bis hin zur Phase nach einem Unfall einschließlich der Insassenrettung. Der SL entspricht heute schon dem neuen, zukunftsweisenden Mercedes-Benz Integrated Safety Ansatz mit den Phasen: normale Fahrt, Warnphase, Assistenzphase, Bagatellunfall, leichter Unfall, schwerer Unfall und Postcrash-/Rettungsphase. Zum Thema Sicherheitskonzept werden folgende Punkte diskutiert: 1. Computer-gestützte Entwicklung, 2. Front-Airbags, 3. Head-Thorax-Bag, 4. Gurtsystem, 5. Sitzbelegungserkennung. Abschließend wird auf die Kraftstoffanlage eingegangen, wobei insbesondere folgende Punkte erläutert werden: 1. Kraftstoffbehälter, 2. Tankanzeige, 3. Kraftstoffversorgung, 4. Crash-Sicherheit, 5. USA-Variante (enhanced evaporation (EVAP) / LEV II, onboard refuelling vapor recovery - ORVR).
Karosserie und Passive Sicherheit. Mercedes SL
The all new Mercedes SL. Car body and passive safety
Motortechnische Zeitschrift ; 62 , extra Der neue Mercedes SL ; 58-67
2001
8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die neue Mercedes-Benz Roadster-Karosserie: Passive Sicherheit
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