Ein Kennzeichen moderner Scheinwerfer ist der Reflektor mit Freiflächen-Gestalt und getrenntem Abblend- und Fernlicht sowie angeformten Lampenfassungen aus BMC (LPP) (Bulk Moulding Compound (ladder type triparaphenylene)). Die Strahlenblenden sind als außen hochglänzende Stylingelemente ausgeführt. Das Gehäuse besteht meist aus Polypropylen. Die Kappen sind mit Dichtung und Schnappverschluss zum Lampenwechsel ausgerüstet. Die Durchlüftung erfolgt mit mehreren Öffnungen; der Spritzwasserschutz durch Gummitüllen und Filtern. Zur computergestützten optischen Einstellung mittels Bilderkennung dient ein Getriebe. Der Leuchtweitesteller arbeitet pneumatisch oder elektrisch. Ein dekorativer Rahmen aus Thermoplast kaschiert die Reflektor-Verstellung. Die Blinkleuchte ist integriert. Ein interner Kabelbaum führt zum Zentralstecker, um die Montage zu erleichtern. Die Abschlussscheibe aus hartbeschichtetem PC ist mit Dichtungen auswechselbar. Eine elastische umlaufende Dichtung zur Karosserie vermeidet Windgeräusche. Einstellelemente erlauben starkbündiges Ausrichten beim Einbau. 'High Tech' Scheinwerfer haben zusätzlich elektronische Steuerungen, modulare Projektoren aus Stahl und eine elektromechanische Umschaltung der Lichtart. Hinzu kommen bei zukünftigen AFS = adaptive frontlighting system Scheinwerfern elektromotorische Antriebe für schwenkendes Kurvenlicht und Variation der Lichtverteilung, integrierte optische Sensoren, Lichtleiter für Scheinwerfer und Signalfunktionen sowie LED für Blinkleuchten.
Anforderungen an moderne Scheinwerfer
2001
8 Seiten, 11 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Anforderungen an moderne Scheinwerfer
British Library Conference Proceedings | 2001
|Anforderungen an Scheinwerfer von Grubenlokomotiven
Tema Archiv | 1987
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