Der Einsatz von Einspritzventilen mit piezoelektrischem Antrieb ermöglicht weitere Verbesserungen hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs sowie der Schadstoff- und Geräuschemission direkteinspritzender Dieselmotoren. Grund dafür sind die kurzen Ansprechzeiten der eingesetzten Piezoaktoren, die eine Realisierung kleinster Voreinspritzmengen sowie eng tolerierte Kraftstoffdosierungen auch bei höchsten Einspritzdrücken erlauben. Weiteres Entwicklungspotenzial für piezogesteuerte Systeme liegt darin, das piezoelektrische Element nicht nur als schnellen Aktor, sondern gleichzeitig als Sensor zur Erfassung des zeitlichen Verlaufs mechanischer Größen im Einspritzventil zu nutzen. Dies ermöglicht eine Beobachtung der Wechselwirkungen zwischen Elektrik, Mechanik und Hydraulik im Injektor während des Einspritzvorgangs und damit eine Bewertung des Einspritzvorgangs ohne den Einsatz zusätzlicher Sensoren. In Verbindung mit einem adaptiven Regler können damit Verfahren zur geregelten Kraftstoffdosierung realisiert werden, die robust gegen Parameterschwankungen des Einspritzsystems sind. Dieser Beitrag behandelt alle wesentlichen Aspekte zur Beschreibung des dynamischen Verhaltens der Piezoaktoren und zur Beherrschung der dynamischen Wechselwirkungen, die bei er Ansteuerung von Injektoren mit piezoelektrischem Antrieb auftreten.
Neue Leistungsmerkmale für Einspritzsysteme
Piezoactuators enable new features for injection systems
2001
10 Seiten, 13 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Adaptivregelung , Anstiegszeit , Dieselmotor , Direkteinspritzung , Dosierung , Druck (Mechanik) , dynamische Eigenschaft , Einspritzanlage , Einspritzdüse , Einspritzung , Einspritzvorrichtung , Fahrzeugmotor , Hydraulik , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , piezoelektrischer Aktor , piezoelektrischer Aufnehmer , Wechselwirkung
Neue Leistungsmerkmale fuer Einspritzsysteme durch Piezoantrieb
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